[发明专利]一种电机车专用驱动控制防暴变频器在审
| 申请号： | 201911197209.0 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN110707944A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 陈燕珊 | 申请（专利权）人： | 湘潭市宇通牵引电气有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/00 | 分类号： | H02M7/00;H05K7/20;B60L15/00;H02P27/08 |
| 代理公司： | 11833 北京化育知识产权代理有限公司 | 代理人： | 尹均利 |
| 地址： | 411100 湖南省湘潭市雨湖区先锋*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电机车专用驱动控制防暴变频器，用于易爆矿井环境电机车的驱动控制。通过控制台(1)进行电机车方向及速度控制，在控制单元(2)中配置了能量回馈单元(9)，可完成电机车减速过程中的能量回馈给蓄电池，驱动单元(3)和逆变单元(4)均安装在散热片上，散热片上布有散热孔道孔，用于保证驱动单元和逆变单元中大功率器件可靠散热，散热片(7)与外壳(8)密封连接，符合防爆要求的接线盒置于变频器侧面，使电缆接线端子与外部可靠隔离，缓启动单元(5)用于控制上电后电机车缓慢平稳启动，本变频器成本低，散热性好，可靠性高，具有上电后缓启动和失电制动功能。 | ||
| 搜索关键词： | 电机车 变频器 散热片 逆变单元 驱动单元 缓启动 上电 电缆接线端子 能量回馈单元 控制台 蓄电池 大功率器件 减速过程 矿井环境 密封连接 能量回馈 驱动控制 散热孔道 散热性好 速度控制 制动功能 专用驱动 接线盒 散热 防爆 失电 隔离 侧面 外部 配置 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电机车专用驱动控制防暴变频器，包括：控制单元(2)、驱动单元(3)、逆变单元(4)、接线盒(6)、散热片(7)和外壳(8)，其特征在于还包括：控制台(1)、缓启动单元(5)和能量回馈单元(9)；控制单元(2)有八路输出端，其中一至六路输出端与驱动单元(3)的输入端排线连接，七至八路输出端与缓启动单元(5)的输入端导线连接，控制单元(2)的输入端与控制台(1)的输出端电缆连接，驱动单元(3)的输出端与逆变单元(4)的输入端导线连接，逆变单元(4)的输出端与接线盒(6)导线连接，驱动单元(3)的安装面和逆变单元(4)的安装面分别与散热片(7)螺钉连接，散热片(7)与外壳(8)背面螺钉连接，控制台(1)与外壳(8)的顶部螺钉连接，能量回馈单元(9)的输出端导线连接到接线盒(6)的端子上；/n变频器加电后，外供电通过接线盒上的输入端接入缓启动单元(5)，缓启动单元(5)正常工作后，给控制台(1)、控制单元(2)、驱动单元(3)和逆变单元(4)上电，变频器开始工作；控制单元(2)接收控制台(1)给定的停、转、加速、减速或者失电制动指令，将指令信号转化为PWM波信号发给驱动单元(3)，驱动单元(3)接收到PWM波信号后，对其进行功率放大，并把放大后的PWM波信号发给逆变单元(4)，逆变单元(4)产生电机车的电机所需的电压并通过输出接口传输到电机车的电机，实现对电机车的电机运行状态的调节；当电机车在减速或制动过程中，会使电机工作在发电状态，所发的电通过控制单元(2)中的能量回馈单元(9)回馈给蓄电池，给蓄电池充电，延长蓄电池的使用时间；控制单元(2)接收到控制台(1)失电制动指令后发出信号控制逆变单元(4)，使变频器进入失电制动模式进行失电制动，保证电机车在失电情况下仍能立刻停止下来。/n
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