[发明专利]一种交流机车再生制动建模方法有效
申请号: | 201911247561.0 | 申请日: | 2019-12-09 |
公开(公告)号: | CN110765556B | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 刘志刚;章叶心 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F119/14 |
代理公司: | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人: | 刘凯 |
地址: | 610031 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种交流机车再生制动建模方法,首先构建牵引变电所模型、牵引网系统模型、AT所模型、交流机车模型;再将构建的模型按实际的电气耦合关系连接;然后利用牵引计算的方法,检算出列车在已知坡度的下坡道的运行速度,并对其进行受力分析,计算出产生的再生制动功率;最后根据再生制动功率对交流传动系统模型中的转速与负载转矩进行设置,仿真得到在给定坡度下,交流机车在各类工况中吸收或返送的能量分布情况。本发明通过搭建牵引网链式模型、动车组接地系统及交流传动系统模型,利用牵引计算,将坡道参数与模型中的电气参数相结合;得到在给定坡度下,交流机车在各工况中吸收或返送的能量分布,及牵引网‑动车组系统各位置的电气特性。 | ||
搜索关键词: | 一种 交流 机车 再生制动 建模 方法 | ||
【主权项】:
1.一种交流机车再生制动建模方法,其特征在于,包括以下步骤:/n步骤1:分别构建牵引变电所模型、牵引网系统模型、AT所模型和交流机车模型;/n步骤2:将步骤1所构建的模型按实际的电气耦合关系连接,构成牵引网-动车组系统模型;/n步骤3:利用牵引计算的方法,检算出列车在已知坡度的下坡道的运行速度,并对其进行受力分析,计算出产生的再生制动功率;/n步骤4:根据再生制动功率,对交流传动系统模型中的转速与负载转矩进行设置,仿真得到在给定坡度下,交流机车在各类工况中吸收或返送的能量分布情况。/n
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