[发明专利]一种变轨距动力转向架二系及电机横向减振器最优阻尼调控方法在审
| 申请号： | 201911269271.6 | 申请日： | 2019-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN110949436A | 公开（公告）日： | 2020-04-03 |
| 发明（设计）人： | 范军;戴晓超;王泽飞;刘兆金;王瑞卓;许东日;周长城;于曰伟 | 申请（专利权）人： | 于曰伟 |
| 主分类号： | B61F5/12 | 分类号： | B61F5/12;B61C17/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255000 山东省淄博市张店区*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种变轨距动力转向架二系及电机横向减振器最优阻尼调控方法，属于高速列车减振技术领域。本发明通过构建计及电机振动效应的高速列车51自由度横向振动仿真分析模型，得到变轨距后二系及电机横向减振器的阻尼系数，在此基础上，通过调节可控二系及电机横向减振器的步进电机转角，实现了变轨距动力转向架二系及电机横向减振器的最优阻尼调控。通过设计实例和实车试验可知，该方法可使变轨距后动力转向架二系及电机横向减振器的阻尼系数与列车的动力学性能达到最佳的匹配效果。利用该方法，不仅可提高变轨距高速列车的乘坐舒适性和安全性，同时，还可降低产品设计及试验费用、缩短产品设计周期，增强我国高速列车的国际市场竞争力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨距 动力 转向架 电机 横向 减振器 最优 阻尼 调控 方法 | ||
【主权项】：
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