[发明专利]汽车发动机排气系统热端混合器蜡模组树结构

摘要

本发明公开了一种汽车发动机排气系统热端混合器蜡模组树结构，包括竖置的主浇道蜡模、固定连接在主浇道蜡模上端的浇口杯蜡模、固定连接在主浇道蜡模下端的底总浇道蜡模、两个上浇道蜡模、两个汽车发动机排气系统热端混合器蜡模，主浇道蜡模中心轴线一侧的结构为另一侧结构绕主浇道蜡模中心轴线180°旋转结构；汽车发动机排气系统热端混合器蜡模的第一端锥蜡模均朝上，两个汽车发动机排气系统热端混合器蜡模的第二端锥相对，分布于主浇道蜡模两侧；设有9个浇口；进一步改进在于：汽车发动机排气系统热端混合器蜡模的第一端锥蜡模端面周向间隔设置3个球形暗冒口，相邻球形暗冒口之间设有加强腊条。本发明钢水利用率高，铸造缩松少。

主权项

1.一种汽车发动机排气系统热端混合器蜡模组树结构，包括竖置的主浇道蜡模（10）、固定连接在主浇道蜡模（10）上端的浇口杯蜡模（20）、固定连接在主浇道蜡模（10）下端的底总浇道蜡模（30）、两个上浇道蜡模（40）、两个汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60），所述主浇道蜡模（10）中心轴线一侧的结构为另一侧结构绕主浇道蜡模（10）中心轴线180°旋转结构；所述汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）包括第一端锥蜡模（61）、第二端锥蜡模（62）、壳体蜡模（63）、定位柱蜡模（64）；所述壳体蜡模（63）为设有90°折弯通道的直角型构件;所述第一端锥蜡模（61）、第二端锥蜡模（62）均为圆锥状构件，所述第一端锥蜡模（61）、第二端锥蜡模（62）的小端分别固定连接在壳体蜡模（63）通道出口的两端；所述定位柱蜡模（64）固定连接在第一端锥蜡模（61）外壁上；所述汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的第一端锥蜡模（61）均朝上，两个所述汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的第二端锥（62）相对，分布于主浇道蜡模（10）两侧；其特征在于： 两个所述上浇道蜡模（40）前后方向平置，分别固定连接在主浇道蜡模（10）上端的前后两侧；所述底总浇道蜡模（30）前后方向平置，上端面中部与主浇道蜡模（10）下端固定连接，高度方向上低于汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）；所述底总浇道蜡模（30）的两侧均设有左右方向平置、前后间隔相对的第一底支浇道蜡模（31）、第二底支浇道蜡模（32）；所述第一底支浇道蜡模（31）、第二底支浇道蜡模（32）靠近底总浇道蜡模（30）的一端间隔固定连接在底总浇道蜡模（30）的一侧；在左右方向上，所述汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的壳体蜡模（63）远离主浇道蜡模（10）的外侧设有竖置、前后间隔相对的第一侧浇道蜡模（33）、第二侧浇道蜡模（34）；所述第一侧浇道蜡模（33）、第二侧浇道蜡模（34）的下端分别与第一底支浇道蜡模（31）、第二底支浇道蜡模（32）远离底总浇道蜡模（30）的一端固定连接；在前后方向上，所述汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的定位柱蜡模（64）所在的一侧设有第三侧浇道蜡模（35）；所述第三侧浇道蜡模（35）一端固定连接在同一侧的上浇道蜡模（40）远离主浇道蜡模（10）的一端，另一端通过第三侧浇道浇口蜡模（39）与定位柱蜡模（64）连接；在前后方向上，在所述第三侧浇道蜡模（35）的另一侧设有第四侧浇道蜡模（36），所述第四侧浇道蜡模（36）竖置，下端固定连接在第二底支浇道蜡模（32）的侧边连接；所述主浇道蜡模（10）、汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的第二端锥（62）之间设置两个上下间隔相对的主浇道浇口蜡模（11）；所述第一侧浇道蜡模（33）的上端设置第一侧浇道浇口蜡模（37）与汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的壳体蜡模（63）外壁连接；所述第二侧浇道蜡模（34）的上端设置第二侧浇道浇口蜡模（38）与汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的壳体蜡模（63）外壁连接；所述第四侧浇道蜡模（36）的上端设置第四侧浇道浇口蜡模（41）与汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的壳体蜡模（63）外壁连接；所述第一底支浇道蜡模（31）在第四侧浇道蜡模（36）所在的一侧设有前后方向平置的第三底支浇道蜡模（42），所述第三底支浇道蜡模（42）一端固定连接在第一底支浇道蜡模（31）侧边；所述第三底支浇道蜡模（42）上端面设有第三底支浇道浇口蜡模（43）与汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的壳体蜡模（63）、第二端锥（62）接合处外壁连接；所述第一底支浇道蜡模（31）、第二底支浇道蜡模（32）上端面分别设有第一底支浇道浇口蜡模（44）、第二底支浇道浇口蜡模（45）与汽车发动机排气系统热端混合器蜡模（60）的壳体蜡模（63）外壁连接。/n