[实用新型]多气门发动机的燃烧室及气门布置结构有效
| 申请号： | 201920017750.8 | 申请日： | 2019-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN209781027U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 殷贵良;徐钢;沈乡情;方天泽;濮光明;平鸿光 | 申请（专利权）人： | 浙江康思特动力机械有限公司 |
| 主分类号： | F02B23/08 | 分类号： | F02B23/08;F02F1/24;F02F1/42 |
| 代理公司： | 33220 绍兴市越兴专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 蒋卫东 |
| 地址： | 312000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种多气门发动机的燃烧室、燃烧室结构及气道布置形式，燃烧室的顶部设有用于安装进气门的进气门安装侧楔形面、用于安装排气门的排气门安装侧楔形面和用于安装火花塞的火花塞安装侧楔形面，除进气门安装侧楔形面、排气门安装侧楔形面和火花塞安装侧楔形面之外均采用球形面。本实用新型通过重新设计燃烧室结构进行，结合进气喉口、出气喉口与进气道、出气道的设计，既简化了燃烧室的结构与制作工艺、成本，也使其具有高滚流比、高涡流强度、热损失小、充分燃烧等特点，还可以有效减小发动机进、排气的阻力损失，从而提高发动机外性能及燃油经济性能。 | ||
| 搜索关键词： | 楔形面 燃烧室 进气门 排气门 本实用新型 火花塞安装 燃烧室结构 发动机 火花塞 进气道 多气门发动机 布置形式 充分燃烧 进气喉口 燃油经济 制作工艺 重新设计 阻力损失 出气 出气道 高涡流 滚流比 球形面 热损失 喉口 减小 气道 排气 | ||
【主权项】：
1.一种多气门发动机的燃烧室，其特征在于：燃烧室的顶部为主要由进气门安装侧楔形面、排气门安装侧楔形面与火花塞安装侧楔形面三个楔形面及至少一个球形连接面拼接而成的半球形或小半球形球面；燃烧室顶部中心或中心附近隆起。/n
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