[实用新型]一种电气化铁路列车三轨供电构造

摘要

本实用新型公开了一种电气化铁路列车三轨供电构造，涉及列车供电与运行控制技术领域。该系统中供电轨分为第一供电轨、第二供电轨、第三供电轨，其中第一供电轨、第二供电轨和走行轨构成三相交流供电回路，第三供电轨和走行轨构成直流供电回路；交直交变频变压装置经三相交流供电回路和集电器向列车牵引电机供电，通过地面的交直交变频变压装置调频、调压供电进行列车驱动和运行控制；直流供电回路由地面的整流装置供电，再经集电器向列车辅助用电设备供电。通过改变系统的供电方式，优化系统结构，有效地减轻车载设备重量和轴重，实现列车轻量化，提高列车承载效率，同时用最经济的方式实现列车运行的自动控制和无人驾驶。

主权项

1.一种电气化铁路列车三轨供电构造，包括电气化铁路沿线的走行轨(R)以及与走行轨(R)并行铺设的供电轨(1)，设置于地面的交直交变频变压装置(3)和整流装置(4)以及设置于列车(5)上的车载集电器(2)、牵引电机(6)和辅助用电设备(7)，其特征在于：所述供电轨(1)包括第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)；所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)与所述走行轨(R)构成三相交流供电回路，由设置于地面的交直交变频变压装置(3)供电；所述走行轨(R)接地；所述第三供电轨(1c)与所述走行轨(R)构成直流供电回路，由设置于地面的整流装置(4)供电；所述车载集电器(2)包括第一集电器(2a)、第二集电器(2b)、第三集电器(2c)和第四集电器(2d)；所述第一集电器(2a)、所述第二集电器(2b)和所述第四集电器(2d)的尾端通过电缆与所述列车(5)的牵引电机(6)的三相端子连接，所述第一集电器(2a)、所述第二集电器(2b)和第四集电器(2d)的前端分别与所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)和所述走行轨(R)接触受电；同时，所述第三集电器(2c)的尾端通过电缆与所述列车(5)的辅助用电设备(7)正极连接，所述第三集电器(2c)的前端与所述第三供电轨(1c)接触受电，所述第四集电器(2d)的尾端通过电缆与所述列车(5)的辅助用电设备(7)负极连接；所述交直交变频变压装置(3)通过第一供电轨(1a)和所述第一集电器(2a)、所述第二供电轨(1b)和所述第二集电器(2b)、所述走行轨(R)和所述第四集电器(2d)向所述列车(5)的牵引电机(6)供电，并通过控制所述交直交变频变压装置(3)的变频、变压来控制所述列车(5)的启停和运行；所述整流装置(4)通过所述第三供电轨(1c)和所述第三集电器(2c)、所述走行轨(R)和所述第四集电器(2d)向所述列车(5)的辅助用电设备(7)供电。