[实用新型]一种汽车稳定平衡悬架有效
| 申请号： | 201920060352.4 | 申请日： | 2019-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN209566756U | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 杜鹏 | 申请（专利权）人： | 杜鹏 |
| 主分类号： | B60G11/00 | 分类号： | B60G11/00 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710000 陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车稳定平衡悬架，包括平衡机构和减振机构；平衡机构包括悬架台、四个梯形杆和四个梯形杆弹簧；减振机构包括四个轮臂和四个轮臂弹簧；悬架台侧壁上均匀设置四个梯形杆凸台和四个轮臂凸台，梯形杆凸台和轮臂凸台间隔设置；梯形杆上端转动连接梯形杆凸台，下端转动连接底盘；四个梯形杆位于四棱台的四个侧棱位置上；梯形杆弹簧上端连接梯形杆，下端连接底盘；轮臂上端连接轮臂凸台底部；轮臂弹簧上端连接轮臂凸台顶部，下端连接轮臂。解决了困扰悬架发展的平顺性和稳定性矛盾，悬挂质体在各种运动情况下，始终保持受力平衡状态，保证悬架稳定平衡。同时，本实用新型结构较传统悬架更简单，易于加工制造，制造成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 梯形杆 轮臂 悬架 凸台 上端 弹簧 连接轮 下端 本实用新型 减振机构 平衡机构 转动连接 传统悬架 均匀设置 连接底盘 受力平衡 凸台顶部 凸台间隔 制造成本 平顺性 四棱台 底盘 侧棱 台侧 质体 汽车 悬挂 加工 矛盾 制造 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车稳定平衡悬架，其特征在于，包括平衡机构和减振机构；平衡机构包括悬架台(1)、底盘(2)、至少三个梯形杆(3)和数量与梯形杆(3)相同的梯形杆弹簧(4)；减振机构包括至少三个轮臂(5)和数量与轮臂(5)相同的轮臂弹簧(6)；悬架台(1)侧壁上均匀设置数量与梯形杆相同的梯形杆凸台和数量与轮臂相同的轮臂凸台；梯形杆(3)上端转动连接梯形杆凸台，下端转动连接底盘(2)；梯形杆(3)呈棱台状分布，棱台顶面连接悬架台(1)；梯形杆弹簧(4)上端连接梯形杆(3)，下端连接底盘(2)；轮臂(5)上端连接轮臂凸台底部；轮臂弹簧(6)上端连接轮臂凸台顶部，下端连接轮臂(5)。
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