[实用新型]动力传递装置有效
| 申请号： | 201920065417.4 | 申请日： | 2019-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN209539917U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 今中秀幸 | 申请（专利权）人： | 株式会社艾科赛迪 |
| 主分类号： | F16F15/139 | 分类号： | F16F15/139;F16F15/123 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 玉昌峰;吴孟秋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种动力传递装置，在低扭转角度区域长期得到稳定的迟滞扭矩。该装置具备低刚性减振器(11)、高刚性减振器(12)、低扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(14)以及高扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(16)。低刚性减振器(11)在低扭转角度区域工作。高刚性减振器(12)在高扭转角度区域工作，具有比低刚性减振器(11)高的扭转刚性，高扭转角度区域的扭转角度比低扭转角度区域大。低扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(14)仅在低扭转角度区域的整个区域产生迟滞扭矩。高扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(16)仅在高扭转角度区域产生迟滞扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 角度区域 扭转 迟滞 减振器 扭矩产生机构 低刚性 动力传递装置 高刚性 扭转刚性 整个区域 角度比 | ||
【主权项】：
1.一种动力传递装置，在输入侧部件与输出侧部件之间传递扭矩，同时衰减所述输入侧部件与所述输出侧部件的扭转振动，所述输入侧部件被输入来自驱动源的扭矩，所述输出侧部件能够与所述输入侧部件相对旋转并向变速器输出扭矩，其特征在于，所述动力传递装置具备：第一减震器，在第一扭转角度区域工作；第二减震器，在第二扭转角度区域工作，具有比所述第一减震器高的扭转刚性，所述第二扭转角度区域的扭转角度比所述第一扭转角度区域的扭转角度大；第一迟滞扭矩产生机构，仅在所述第一扭转角度区域的整个区域产生迟滞扭矩；以及第二迟滞扭矩产生机构，仅在所述第二扭转角度区域产生迟滞扭矩。
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