[实用新型]一种汽车发动机摇臂铆压装配装置

摘要

本实用新型提供了一种汽车发动机摇臂铆压装配装置，适应于摇臂铆压装配设备技术领域的生产与应用，汽车发动机摇臂铆压装配装置包括，机架，机架上方右侧设有铆压区，且铆压区由C型架构、位移气缸、压合头、夹具、压力传感器和伺服压机所构成，C型架构底端与机架焊接，本实用新型的有益效果在于：通过设置伺服压机和位移气缸，能够便于使用者解决在铆压摇臂时，铆压配件产生偏移的问题，同时通过设置限位杆、第一夹持缸、第二夹持缸和第三夹持缸，使产品不易受螺栓安装时的扭力影响而移动，提升了该种汽车发动机摇臂铆压装配装置实用性，解决了现有的汽车发动机摇臂铆压装配装置不易调节和实用性较差的问题。

主权项

1.一种汽车发动机摇臂铆压装配装置，其特征在于：所述一种汽车发动机摇臂铆压装配装置包括：/n机架(1)，所述机架(1)上方右侧设有铆压区(2)，且铆压区(2)由C型架构(201)、位移气缸(202)、压合头(203)、夹具(204)、压力传感器(205)和伺服压机(206)所构成，所述C型架构(201)底端与机架(1)焊接，所述位移气缸(202)和夹具(204)由上至下固定于C型架构(201)前方，且所述位移气缸(202)由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件所组成，所述压合头(203)共设有三个，且所述压合头(203)均匀分布于位移气缸(202)底端，并且压合头(203)与位移气缸(202)的输出端处焊接，所述压合头(203)内部为中空，且压合头(203)内壁嵌入有磁圈，所述伺服压机(206)贯穿于C型架构(201)顶端，所述伺服压机(206)由伺服电机、偏心齿轮和滑块所构成，并且伺服压机(206)的动力输出端处与位移气缸(202)固定，所述压力传感器(205)通过螺栓固定在C型架构(201)后方，且所述压力传感器(205)与位移气缸(202)信号连接；/n螺栓装配区(3)和夹块，所述螺栓装配区(3)位于机架(1)上方左侧，且螺栓装配区(3)由限位杆(301)、第一夹持缸(302)、第二夹持缸(303)、第三夹持缸(304)和支架构成，所述支架通过螺钉与机架(1)钉合，所述限位杆(301)共设有五个，且五个所述限位杆(301)共分为两组，两组限位杆(301)的数量分别为三个和两个，并且两组限位杆(301)均与支架焊接，所述第一夹持缸(302)、第二夹持缸(303)和第三夹持缸(304)从左至右排布于两组限位杆(301)外侧，且第一夹持缸(302)、第二夹持缸(303)和第三夹持缸(304)均通过螺栓与支架固定，并且第一夹持缸(302)、第二夹持缸(303)和第三夹持缸(304)之间通过导线电性连接，所述第一夹持缸(302)、第二夹持缸(303)和第三夹持缸(304)均由导气头、缸体、活塞及活塞杆组成，且第一夹持缸(302)、第二夹持缸(303)和第三夹持缸(304)的动力输出端处均固定有压块，所述第一夹持缸(302)上方布置有电批(5)和扭力扳手(6)，且扭力扳手(6)位于电批(5)右侧；/n扭力检测区(9)，所述扭力检测区(9)位于机架(1)上方中部，且所述扭力检测区(9)由下压气缸(901)和主架(903)构成，所述主架(903)通过螺栓与机架(1)固定，且所述下压气缸(901)通过螺钉安装在主架(903)前方，所述下压气缸(901)下方设有仿形压具(902)，且所述仿形压具(902)通过铆钉与下压气缸(901)动力输出端处钉合，所述仿形压具(902)下方设有辅助支撑块(904)和定位支撑块(906)，所述辅助支撑块(904)和定位支撑块(906)均与主架(903)固定，且辅助支撑块(904)位于定位支撑块(906)右侧且与其平行，所述辅助支撑块(904)与定位支撑块(906)之间设有定型模(905)，且所述定型模(905)与主架(903)焊接。/n