[实用新型]一种船用汽封压力调节装置

摘要

本实用新型提供了一种船用汽封压力调节装置。主要解决了传统汽封压力调节装置结构尺寸较大的问题。主要由电液执行器和配汽阀组成。可以实现自动控制或手动控制。在自动控制状态下，根据平衡箱中蒸汽压力的变化，电液执行器可以通过控制配汽滑阀在配汽套筒内的上下运动，实现蒸汽从平衡箱进入冷凝器或从废汽总管进入平衡箱，以调整平衡箱中的压力；在手动控制状态下，通过控制电液伺服机上的手轮，直接控制配汽阀的上下运动，以达到控制平衡箱中蒸汽压力的目的，节省了安装空间，为后续的维修与保养带来空间上的便利。

主权项

1.一种船用汽封压力调节装置，包括配汽阀下端的壳体（1）、上盖（3）、支架（9）、电液执行器（12）、配汽阀杆（14）、限位导轨（19），其特征在于，配汽阀下端的壳体（1）带有三个法兰，下端法兰A与平衡箱固定，左右两侧的法兰B、法兰C分别与废气总管及冷凝器相连，壳体（1）内装有配汽套筒（2），壳体（1）上端与上盖（3）的下端夹有垫片A（4），并用螺钉A（5）、弹簧垫圈A（6）拧紧固定，壳体（1）的下端内部装有挡环（33），并通过螺钉I（34）锁定；上盖（3）内装有衬套（7），并通过螺钉B（8）紧定，上盖（3）的侧面设计有螺纹接头，依次通过垫片B（40）、旋入螺纹接头（41）、垫片C（42）、平肩接头（43）、外套螺母（44）相连，上盖（3）的上端通过螺钉K（37）、弹簧垫圈F（38）、螺母（39）与支架（9）的下端固定；支架（9）的侧面通过螺钉J（35）安装有标盘（36），上端留有螺纹孔，通过螺钉C（10）、弹簧垫圈B（11）与电液执行器（12）固定；电液执行器（12）的输出轴通过套管（13）与配汽阀杆（14）螺纹相连，并用锁紧螺母（15）锁定，以防止螺纹松动；配汽阀杆（14）上留有限位机构（18）的夹紧安装位置，并将限位机构（18）通过螺钉D（16）、弹簧垫圈（17）拧紧固定在配汽阀杆（14）上，限位机构（18）配有相应的限位导轨（19），其通过螺钉E（20）、弹簧垫圈C（21）固定在支架（9）的侧面，限位机构（18）沿着限位导轨（19）运动，即可以保证配汽阀杆（14）沿轴方向上下运动，又防止了其轴向旋转；配汽阀杆（14）与上盖（3）之间使用了聚四氟乙烯密封（25），并用填料压盖（22）压紧，通过螺钉F（23）、弹簧垫圈D（24）拧紧固定，可以有效防止多余的蒸汽沿着配汽阀杆（14）向上溢出而影响设备；配汽滑阀（28）套装在配汽阀杆（14）的末端轴肩上，并通过锁定螺母（26）、销（27）进行锁定，配汽滑阀（28）与锁定螺母（26）之间留有间隙；配汽滑阀（28）并与弹簧座（32）通过螺钉H（29）、弹簧垫圈E（30）固定，弹簧座（32）与配汽阀杆（14）的末端之间安装有弹簧（31）。/n