[实用新型]可换式集中驱动刚性电驱桥有效
| 申请号： | 201920115506.5 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN209756654U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 何名基;饶嘉彬;兰常艳;王贵龙;周大坤;黄焕超;陆匡伟;蒙仕;彭瑶;黄在璐;王大刚;王足生;刘婷 | 申请（专利权）人： | 方盛车桥(柳州)有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60K17/04 |
| 代理公司： | 45113 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) | 代理人： | 周小芹 |
| 地址： | 545006 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种可换式集中驱动刚性电驱桥，涉及一种电驱桥，包括位于左右两边的轮边制动总成、动力减速总成、弓形架、万向传动轴，所述的位于左右两边的轮边制动总成分别与弓形架的两端联接，弓形架上设有悬架接口，弓形架通过该悬架接口与整车的悬架相联接；所述的动力减速总成分别通过万向传动轴与左右两边的轮边制动总成联接，且动力减速总成上设有车架接口，在装车装配时动力减速总成通过该车架接口固定于车架上。本实用新型通过在弓形架设有传统桥的悬架接口，可直接切换到原车底盘上，不需要对原车底盘进行变更，降低整车匹配成本，比较经济实惠，还具有灵活多变、通用性高、可满足电动车的轻量化要求、安装简便的特点，易于推广使用。 | ||
| 搜索关键词： | 减速总成 弓形架 悬架 制动总成 车架 轮边 联接 万向传动轴 两边 底盘 原车 整车 本实用新型 电动车 弓形 集中驱动 匹配成本 直接切换 可换式 轻量化 装配 架设 装车 变更 灵活 | ||
【主权项】：
1.一种可换式集中驱动刚性电驱桥，包括位于左右两边的轮边制动总成（1）、动力减速总成（3），其特征在于：还包括有弓形架（2）、万向传动轴（4），所述的位于左右两边的轮边制动总成（1）分别与弓形架（2）的两端联接，弓形架（2）上设有悬架接口（A），弓形架（2）通过该悬架接口（A）与整车的悬架相联接；所述的动力减速总成（3）分别通过万向传动轴（4）与左右两边的轮边制动总成（1）联接，且动力减速总成（3）上设有车架接口（B），在装车装配时动力减速总成（3）通过该车架接口（B）固定于车架上。/n
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