[实用新型]一种高速度反向三轮车

摘要

本实用新型提供一种高速度反向三轮车，包括偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件；所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上。采用了上述技术方案之后，偏摆及转向机构的摇臂的力臂长，承载力大，整车在高速行驶时的稳定性更佳。

主权项

1.一种高速度反向三轮车，包括：偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构设置于所述后段车架的前端，所述两个前轮和所述偏摆及转向机构连接，对称的设置在所述后段车架的前端左右两侧，并以所述后段车架为对称轴，所述驱动轮设置在所述后段车架的后端；/n所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件，/n所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述左上摇臂的第一端通过第一枢转机构和所述主车架铰接，所述左下摇臂的第一端通过第二枢转机构和所述主车架铰接，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构和所述左转向节结构的上下两端铰接；/n所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述右上摇臂的第一端通过第五枢转机构和所述主车架铰接，所述右下摇臂的第一端通过第六枢转机构和所述主车架铰接，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第七枢转机构、第八枢转机构和所述右转向节结构的上下两端铰接；/n所述第一枢转机构和所述第五枢转机构同轴，所述第二枢转机构和所述第六枢转机构同轴，/n其特征在于：所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋及轮胎使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上；/n所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括转向立柱与万向转向机构，所述转向立柱穿设于所述主车架，所述转向立柱下端设有轴座，所述万向转向机构的中部通过第十一枢转机构设置在轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节结构的转向节本体的前端的第九枢转机构、右转向节结构的转向节本体的前端的第十枢转机构连接；所述转向立柱的上端设有车把；/n所述左上摇臂及所述右上摇臂之间或左下摇臂及所述右下摇臂之间设有减震装置；/n所述万向转向机构包括左拉杆、右拉杆与第十一枢转机构，所述第十一枢转机构设置在左拉杆与右拉杆之间，所述第十一枢转机构包括铰接轴，所述铰接轴的下端通过第十二枢转机构设置在轴座内，所述左拉杆连接所述第九枢转机构和所述第十一枢转机构，所述右拉杆连接所述第十枢转机构和所述第十一枢转机构；/n所述第十二枢转机构包括轴座上的上安装槽、下安装槽以及连接上安装槽与下安装槽的隔套孔，所述上安装槽、下安装槽与隔套孔为同轴设置，且上安装槽、下安装槽以隔套孔为中心呈上下对称设置，所述隔套孔的内径小于上安装槽与下安装槽的内径，在上安装槽、下安装槽内分别设有补偿块，所述补偿块为弹性材质，所述补偿块的中心设有轴承孔，且轴承孔的内径与隔套孔的内径一致，所述轴承孔内嵌设有法兰轴承，所述法兰轴承包括内圈、外圈与钢珠，所述外圈的其中一端形成有法兰，内圈匹配在外圈的法兰的一端沿轴向向外设有延伸端，所述补偿块的外端面设有垫片，所述法兰抵在垫片上；所述隔套孔内设有内隔套与外隔套，所述内隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的内圈的内端面，外隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的外圈的内端面；所述铰接轴由上往下依次穿过上安装槽内的法兰轴承的内孔、内隔套的内孔以及下安装槽内的法兰轴承的内孔，所述铰接轴的上端设有台阶环，台阶环抵在上安装槽内的法兰轴承的延伸端上，所述铰接轴的下端具有螺纹，螺母通过螺纹与铰接轴螺接固定，且螺母抵在下安装槽内的法兰轴承的延伸端上。/n