[实用新型]一种改进的起重机大车运行机构有效
| 申请号： | 201920119113.1 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN209635746U | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 高超 | 申请（专利权）人： | 信华重工(上海)有限公司 |
| 主分类号： | B66C9/16 | 分类号： | B66C9/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进的起重机大车运行机构,包括:大车车轮,大车车轮分为主动车轮组和被动车轮组,主动车轮组和被动车轮组通过运行车板连接为一体,并且在运行车板上设置了长方体的垫板,在垫板的前后两端设置了两个车轮高度调节杆,车轮高度调节杆和垫板之间设置了调节螺母,在运行车板底端还设置了稳定轮连杆,稳定轮连杆采用长方体连接柄,本实用新型供一种改进的起重机大车运行机构，结构紧凑，运行平稳，并且设置了稳定小轮和车轮高度调节杆，提高了大车运行机构的整体安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 高度调节杆 运行车 垫板 被动车轮组 本实用新型 起重机大车 主动车轮组 车轮 大车车轮 运行机构 稳定轮 螺母 大车运行机构 两端设置 整体安全 板底端 板连接 连接柄 小轮 改进 | ||
【主权项】：
1.一种改进的起重机大车运行机构，大车车轮,大车车轮分为主动车轮组和被动车轮组,主动车轮组和被动车轮组通过运行车板连接为一体,其特征在于，在运行车板上设置了长方体的垫板,通过垫板使得车轮组整体稳固,并且在垫板的前后两端设置了两个车轮高度调节杆,车轮高度调节杆和垫板之间设置了调节螺母,在运行车板底端还设置了稳定轮连杆,稳定轮连杆采用长方体连接柄,在稳定轮连接杆个数为2个,在每个稳定轮连接杆的两端设置了稳定小轮,主动车轮组和被动车轮组的车轮大小一致，车轮直径在650毫米到900毫米之间，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了变速箱，并且在变速箱上设置了输油管，减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，在传动轴外围设置了防护罩,在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行。/n
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