[实用新型]一种新型电动车后置后驱整体结构有效
| 申请号： | 201920122244.5 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN209454543U | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 林国基;江力;李恒;蔡水应;兰通仁;鞠涛;林蔚;谢乐敏 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60G11/02;B60G13/00 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所(普通合伙) 35213 | 代理人： | 方传榜;蔡俊旭 |
| 地址： | 361023 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种新型电动车后置后驱整体结构，包括动力总成，其通过复数个悬置装设于车身下方；后桥，其包括左右对称设置的两个轴头、中间桥管、轮毂单元、制动机构，中间桥管相对于轮毂单元的中心线朝前偏移，动力总成左右两侧各通过一驱动半轴连接一轮毂单元以输出动力；两个钢板弹簧，分别布置于两轴头下侧，每个钢板弹簧下侧均布置有板簧托板，每个板簧托板均与其上方的轴头锁合连接以将钢板弹簧夹设于其间；钢板弹簧的前后两端分别装设有卷耳衬套以用于跟车身连接；两个减振器，上端连接车身横梁、下端连接所述板簧托板。本实用新型零部件减少，重量减轻，有助于实现电动车的轻量化，简化了动力传动路线，降低了传动系统的整体重量，并提高了传动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 钢板弹簧 轮毂单元 板簧 托板 新型电动车 动力总成 中间桥 后驱 后置 动力传动路线 左右对称设置 本实用新型 钢板弹簧夹 电动车 车身横梁 传动系统 传动效率 驱动半轴 输出动力 制动机构 重量减轻 左右两侧 减振器 轻量化 轴头锁 偏移 上端 衬套 复数 后桥 卷耳 两轴 下端 悬置 轴头 装设 车身 零部件 | ||
【主权项】：
1.一种新型电动车后置后驱整体结构，其特征在于：包括动力总成，其通过复数个悬置装设于车身下方；后桥，其包括两个左右对称的轴头、连接两个轴头的中间桥管，每个轴头均连接有一轮毂单元，所述中间桥管相对于轮毂单元的中心线朝前偏移，所述动力总成的左右两侧各通过一驱动半轴连接一所述轮毂单元以输出动力；两个钢板弹簧，分别布置于两个所述轴头下侧，每个钢板弹簧下侧均布置有一板簧托板，每个板簧托板均与其上方的轴头锁合连接以将所述钢板弹簧夹设于其间；所述钢板弹簧的前后两端分别装设有卷耳衬套以用于跟车身连接；两个减振器，其均左右倾斜布置，并且每个减振器均上端连接车身横梁、下端连接所述板簧托板。
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