[实用新型]一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构有效
| 申请号： | 201920122378.7 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN209535490U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 华楷;汪延鹏;周宗奎;周伟;林捷境 | 申请（专利权）人： | 昆仑之翼科技(厦门)有限公司 |
| 主分类号： | B64D29/02 | 分类号： | B64D29/02 |
| 代理公司： | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491 | 代理人： | 黄耀钧 |
| 地址： | 361000 福建省厦门市同安*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其包括多个动力短舱，多个动力短舱均匀连接在机翼的前侧，每个动力短舱的前侧均设有对应的螺旋桨，螺旋桨的旋向与翼尖涡的旋向相反。本实用新型的有益效果为：设有多个动力短舱和动力长舱，利用分布式动力的中螺旋桨产生的气流破坏翼尖产生的翼尖涡，减少诱导阻力，节约耗油，增加航时，提高飞行速度进而增大航程，也提高飞机的安全性能；螺旋桨使用可折叠式的螺旋桨，降低巡航模式下的空气阻力；余度设计可以为飞机的安全多提供一份保障。 | ||
| 搜索关键词： | 螺旋桨 翼尖涡 短舱 诱导阻力 本实用新型 分布结构 分布式动力 安全性能 可折叠式 空气阻力 旋向相反 巡航模式 耗油 航时 旋向 翼尖 飞机 机翼 航程 飞行 节约 安全 | ||
【主权项】：
1.一种减少翼尖涡及诱导阻力的动力分布结构，其特征在于：其包括多个动力短舱(1)，多个所述动力短舱(1)均匀连接在机翼(2)的前侧，每个所述动力短舱(1)的前侧均设有对应的螺旋桨(3)，所述螺旋桨(3)的旋向与翼尖涡的旋向相反。
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