[实用新型]一种用于车辆的车轮悬吊机构

摘要

本实用新型公开了一种用于车辆的车轮悬吊机构，包括主体，所述主体的右侧安装有右支撑柱，且右支撑柱的顶端左侧焊接有顶梁，所述顶梁的左侧焊接有左支撑柱，所述右支撑柱的底端设置有滑动板，所述第二齿轮杆的右侧底部焊接有连杆，且连杆的右侧焊接有把手，所述右支撑柱的底部左侧焊接有底梁，且底梁的左侧与左支撑柱相焊接。本实用新型通过设置有把手与滑动板，从而使在不平的地方能够将悬吊机构调节平行，使安装与维修的更加方便，通过设置有第一伸缩杆与第一节杆，从而可对不同的车型底盘与轮胎进行维修与安装，通过设置有支撑伸缩杆，从而使汽车轮胎在支撑杆上不容易晃动，更便于维修人员对底盘与轮胎的维修与安装。

主权项

1.一种用于车辆的车轮悬吊机构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的右侧安装有右支撑柱(2)，且右支撑柱(2)的顶端左侧焊接有顶梁(20)，所述顶梁(20)的左侧焊接有左支撑柱(19)，所述右支撑柱(2)的底端设置有滑动板(16)，且滑动板(16)的底端焊接有底垫(17)，所述滑动板(16)的顶部右侧焊接有连接杆(15)，且连接杆(15)的右侧焊接有第一齿轮杆(14)，所述第一齿轮杆(14)的右侧啮合有转动齿轮(13)，且转动齿轮(13)的右侧啮合有第二齿轮杆(12)，所述第二齿轮杆(12)的右侧顶部焊接有固定槽(9)，且固定槽(9)的内壁连接有复位弹簧(8)，所述固定槽(9)的右侧设置有卡槽(3)，所述复位弹簧(8)的右侧连接有卡块(7)，且卡块(7)的右侧设置有推动杆(6)，所述推动杆(6)的右侧顶端焊接有限位板(5)，且限位板(5)的左侧连接有限位弹簧(4)，所述第二齿轮杆(12)的右侧底部焊接有连杆(11)，且连杆(11)的右侧焊接有把手(10)，所述右支撑柱(2)的底部左侧焊接有底梁(18)，且底梁(18)的左侧与左支撑柱(19)相焊接。