[实用新型]一种变速鼓、发动机及摩托车有效
| 申请号： | 201920152482.0 | 申请日： | 2019-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN209654588U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 赖民杰;陈志勇;谢乐邦;郭彦炜;吕信河;张亚志;鞠树利 | 申请（专利权）人： | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/30 | 分类号： | F16H63/30;F16H55/32 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李海建<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种变速鼓、发动机及摩托车，变速鼓的外表面设置有第一型线和第二型线；第一型线包括顶峰型线和第一倾斜型线，且第一倾斜型线的第一端与顶峰型线平滑过渡；第二型线包括第二倾斜型线，第二倾斜型线的第一端与第一倾斜型线的第二端连接，且第二倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角。由于与顶峰型线连接的第一倾斜型线首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角，即靠近顶峰的第一倾斜型线的倾斜角度比远离顶峰的第二倾斜型线的倾斜角度更小，给拨叉驱动销的力值更大，变速鼓与拨叉卡滞不容易发生卡滞。 | ||
| 搜索关键词： | 倾斜型 首尾两端 顶峰 连线 变速鼓 第一端 拨叉 卡滞 本实用新型 倾斜角度比 平滑过渡 驱动销 线连接 发动机 摩托车 | ||
【主权项】：
1.一种变速鼓，其特征在于，所述变速鼓(1)的外表面设置有第一型线(2)和第二型线(3)；/n所述第一型线(2)包括顶峰型线(201)和第一倾斜型线(202)，且所述第一倾斜型线(202)的第一端与所述顶峰型线(201)平滑过渡；/n所述第二型线(3)包括第二倾斜型线(301)，所述第二倾斜型线(301)的第一端与所述第一倾斜型线(202)的第二端连接，且所述第二倾斜型线(301)的首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于所述第一倾斜型线(202)的首尾两端的连线与所述水平面之间的夹角。/n
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