[实用新型]一种燃料电池汽车动力系统有效
| 申请号： | 201920152779.7 | 申请日： | 2019-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN209454579U | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 李敏强;郭光喜;俞翔;董树武 | 申请（专利权）人： | 上海汉翱新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/70 | 分类号： | B60L50/70 |
| 代理公司： | 上海诺衣知识产权代理事务所(普通合伙) 31298 | 代理人： | 徐银辉 |
| 地址： | 201805 上海市嘉定*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种燃料电池汽车动力系统，包括燃料电池电堆系统、双模DCDC和电源分配集成模块、动力电池包、DCAC、驱动电机、减速器和车轮，所述DCAC、驱动电机和减速器集成为一体，车轮按照在减速器两边，燃料电池电堆系统将化学反应产生电能输送至双模DCDC和电源分配集成模块，双模DCDC和电源分配集成模块将电能输送至驱动电机，减速器将电能转化为机械能传输至车轮，双模DCDC和电源分配集成模块将动力电池包切换为充电模式/放电模式/能量回收模式，动力电池包和燃料电池电堆系统并网工作，本实用新型解决了燃料电池输出功率不足带来的车辆加速爬坡能力的不足；将各相关电力电子器件做了集成减少系统复杂程度。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 电源分配 集成模块 双模 燃料电池电堆 动力电池包 驱动电机 燃料电池汽车 本实用新型 车轮 电能输送 动力系统 机械能 电力电子器件 能量回收模式 输出功率不足 化学反应 车辆加速 充电模式 电能转化 放电模式 减少系统 爬坡能力 燃料电池 并网 两边 传输 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池汽车动力系统，其特征在于，包括燃料电池电堆系统、双模DCDC和电源分配集成模块、动力电池包、DCAC、驱动电机、减速器和车轮，所述DCAC、驱动电机和减速器集成为一体，车轮按照在减速器两边，燃料电池电堆系统将化学反应产生电能输送至双模DCDC和电源分配集成模块，双模DCDC和电源分配集成模块将电能输送至驱动电机，减速器将电能转化为机械能传输至车轮，双模DCDC和电源分配集成模块将动力电池包切换为充电模式/放电模式/能量回收模式，动力电池包和燃料电池电堆系统并网工作。
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