[实用新型]可液传操纵的电液伺服阀有效
| 申请号： | 201920158960.9 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209667360U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 何永乐;王宏儒;弓少敏 | 申请（专利权）人： | 西安航空制动科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/44 | 分类号： | B64C25/44;B60T15/04 |
| 代理公司： | 61204 西北工业大学专利中心 | 代理人： | 慕安荣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 713106 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种可液传操纵的电液伺服阀，壳体、力矩马达、前置级和滑阀级。力矩马达被安装在壳体上。前置级和滑阀级均装配在壳体内，并使前置级与滑阀级之间通过液压连接。滑阀级中的滑阀阀芯两端分别与刹车口和回油口的连通；壳体上开有与滑阀阀芯腔贯通的液压操纵腔，并使该液压操纵腔的中心线与该滑阀阀芯腔的中心线同轴。液压操纵腔位于回油口一侧的壳体上。壳体上的液控口与液压操纵腔贯通，并与飞机液压控制管路联接。本实用新型通过液压传动操纵以输出所需的液压刹车压力，对飞机电传刹车电液伺服阀的使用，飞机电传刹车系统推广应用和飞机电传刹车系统可靠安全运行具有重要的现实意义。 | ||
| 搜索关键词： | 壳体 液压操纵 滑阀 滑阀阀芯 前置级 电液伺服阀 刹车系统 回油口 马达 飞机 贯通 本实用新型 安全运行 飞机液压 控制管路 现实意义 液压传动 液压连接 液压刹车 刹车口 液控口 同轴 联接 连通 刹车 装配 体内 输出 | ||
【主权项】：
1.一种可液传操纵的电液伺服阀，包括：壳体、力矩马达、前置级和滑阀级；所述力矩马达采用现有技术，被安装在壳体上；前置级和滑阀级均装配在壳体内，并使所述前置级与滑阀级之间通过液压连接；所述滑阀级包括滑阀阀芯和滑阀阀套；所述滑阀阀芯两端分别与刹车口和回油口的连通；其特征在于，所述壳体上开有与滑阀阀芯腔贯通的液压操纵腔，并使该液压操纵腔的中心线与该滑阀阀芯腔的中心线同轴；所述液压操纵腔位于回油口一侧的壳体上；在该壳体上还开有液控口，该液控口与所述液压操纵腔贯通，并与飞机液压控制管路联接。/n
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