[实用新型]一种电动汽车动力电池系统用的电池串模块有效
| 申请号： | 201920164140.0 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209592113U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 丁晓冬 | 申请（专利权）人： | 丁宇勍 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/42;B60L53/53 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 宋林清 |
| 地址： | 150000 黑龙江省哈尔滨*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种电动汽车动力电池系统用的电池串模块，包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的并联接入端、BMU执行单元、串联电芯、并联接入端，所述BMU执行单元包括充电控制模块和放电控制模块并联后再与电流采样元件串联，所述BMU控制模块分别连接BMU执行单元和串联电芯，所述串联电芯包括至少两个电芯串联而成，本实用新型采用多个电芯通过BMU控制模块和BMU执行单元连接组成，可以实现不同容量、不同类型的串联电芯进行并联使用，使电池组配置更加灵活，保证了电池串模块之间互不影响且可以随时投入和退出电池组，使电动汽车运行更安全可靠、达到了维修简单方便、充电方式灵活快捷的目的，大大提高了整车使用寿命，同时也有很好的经济效益和社会效益。 | ||
| 搜索关键词： | 电芯 串联 控制模块 电池串 电动汽车动力电池 并联接入 电池组 充电控制模块 电流采样元件 放电控制模块 本实用新型 电池组配置 并联使用 充电方式 单元连接 电动汽车 电芯串联 使用寿命 顺序连接 灵活 并联 整车 维修 退出 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力电池系统用的电池串模块，其特征在于：包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的并联接入端、BMU执行单元、串联电芯、并联接入端，所述BMU执行单元包括充电控制模块和放电控制模块并联后再与电流采样元件串联，所述BMU控制模块分别连接BMU执行单元和串联电芯，所述串联电芯包括至少两个电芯串联而成。
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