[实用新型]一种用于汽车的踏板结构总成有效
| 申请号： | 201920198416.7 | 申请日： | 2019-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN209616889U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 林茂 | 申请（专利权）人： | 重庆百润机电有限公司 |
| 主分类号： | B60K26/02 | 分类号： | B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人： | 何浩 |
| 地址： | 402260 重庆市巴*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于汽车的踏板结构总成，属于汽车技术领域，踏板结构总成包括踏板支承架、离合踏板部件、刹车踏板部件、油门踏板部件和限位件，踏板支承架上设有所述离合踏板部件、刹车踏板部件、油门踏板部件和限位件。本实用新型通过将离合踏板部件、刹车踏板部件和油门踏板部件整合在一起，从而提高了组装效率，节省了原料。 | ||
| 搜索关键词： | 离合踏板 刹车踏板 踏板结构 油门踏板 踏板 限位件 支承架 汽车技术领域 本实用新型 部件整合 组装效率 总成本 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车的踏板结构总成，其特征在于：包括：踏板支承架(1)，其包括沿横向设置的支承轴(13)、离合拉锁锁线座(14)、油门拉锁锁线座(15)、油门复位弹簧固定座(16)和限位座(17)，所述离合拉锁锁线座(14)和所述油门拉锁锁线座(15)位于所述支承轴(13)的下方，所述油门复位弹簧固定座(16)位于所述支承轴(13)和所述油门拉锁锁线座(15)之间；离合踏板部件(2)，其包括离合踏板臂(21)、离合踏板面(22)和离合复位弹簧(23)，所述离合踏板臂(21)的一端与所述支承轴(13)转动连接，且所述一端具有第一抵接部(211)，所述离合复位弹簧(23)的两端分别与所述踏板支承架(1)和所述离合踏板臂(21)连接；刹车踏板部件(4)，其包括刹车踏板臂(41)、刹车踏板面(42)和刹车复位弹簧(43)，所述刹车踏板臂(41)的一端与所述支承轴(13)转动连接，且所述一端具有第二抵接部(411)，所述刹车复位弹簧(43)的两端分别与所述踏板支承架(1)和所述刹车踏板臂(41)连接；油门踏板部件(3)，其包括油门踏板臂(31)、油门踏板(32)和油门复位弹簧(33)，所述油门踏板臂(31)的一端与所述支承轴(13)转动连接，且所述一端具有第三抵接部(311)，所述油门复位弹簧(33)的两端分别与所述油门复位弹簧固定座(16)和所述油门踏板臂(31)连接；以及限位件(5)，所述限位件(5)在所述限位座(17)上设置有三个，在自然状态下，三个所述限位件(5)分别与所述第一抵接部(211)、第二抵接部(411)和第三抵接部(311)抵接。
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