[实用新型]发动机曲轴有效
| 申请号： | 201920204517.0 | 申请日： | 2019-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN209539809U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 王利乐;庞甲才;黄永仲;李伟 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C3/08 | 分类号： | F16C3/08 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 李泽中;张静轩 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机曲轴。该发动机曲轴包括：主轴颈，其中央开设有轴向延伸的第一减重孔；连杆轴颈，其开设有第二减重孔；以及曲柄臂，其两侧与所述主轴颈的一端和连杆轴颈的一端分别连接形成曲拐，所述主轴颈的一端与曲柄臂的连接处为斜角结构，所述连杆轴颈的一端与曲柄臂的连接处为斜角结构。该发动机曲轴通过将发动机曲轴在主轴颈及连杆轴颈与曲柄臂相交处的最薄弱圆角位置改进为增加壁厚的斜角结构，能够较大程度的提高曲轴的强度，从而在成本不变或者变化不大的前提下提高曲轴的承载能力，提高发动机的功率密度。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机曲轴 连杆轴颈 曲柄臂 主轴颈 斜角结构 曲轴 减重孔 本实用新型 承载能力 位置改进 增加壁厚 轴向延伸 相交处 曲拐 圆角 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种发动机曲轴，其特征在于，包括：主轴颈，其中央开设有轴向延伸的第一减重孔；连杆轴颈，其开设有第二减重孔；以及曲柄臂，其两侧与所述主轴颈的一端和连杆轴颈的一端分别连接形成曲拐，所述主轴颈的一端与曲柄臂的连接处为斜角结构，所述连杆轴颈的一端与曲柄臂的连接处为斜角结构。
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