[实用新型]多缸发动机共轨燃油喷射系统

摘要

本实用新型公开了一种多缸发动机共轨燃油喷射系统，包括供油泵、4个进油计量阀、4根共轨管、多只电控喷油器、凸轮轴位置传感器、轨压传感器、4个电控单元和发动机曲轴传感器；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种多缸发动机共轨燃油喷射系统，该方案可通过4个六缸ECU模块实现16、20或24缸发动机的共轨喷油控制，电控系统通用性较好，成本较低。

主权项

1.一种多缸发动机共轨燃油喷射系统，其特征在于：所述多缸发动机共轨燃油喷射系统包括供油泵（1）、4个进油计量阀（2）、4根共轨管（3）、多只电控喷油器（4）、凸轮轴位置传感器（5）、轨压传感器（6）、4个电控单元和发动机曲轴传感器（9）；多只电控喷油器（4）按喷油顺序分别记为第1喷油器、第2喷油器……第n喷油器，n为16、20或24；多只电控喷油器（4）分为四个喷油器组，每只电控喷油器（4）仅对应一个喷油器组，每个喷油器组所辖的电控喷油器（4）数量相同；所述电控单元采用六缸ECU模块，其中一个电控单元记为主控单元（7），其余三个电控单元记为分控单元（8）；所述供油泵（1）分别通过4个进油计量阀（2）与4根共轨管（3）油路连接，进油计量阀（2）的控制部与电控单元连接，4个进油计量阀（2）与4个电控单元一一对应；四个喷油器组与4根共轨管（3）一一对应，单个喷油器组所辖的多只电控喷油器（4）与相应共轨管（3）油路连接；第一共轨管（3）与第二共轨管（3）油路连接，第二共轨管（3）与第三共轨管（3）油路连接，第三共轨管（3）与第四共轨管（3）油路连接，第四共轨管（3）与第一共轨管（3）油路连接，其中一个共轨管（3）通过限压阀与燃油箱油路连接；所述凸轮轴位置传感器（5）设置在供油泵（1）上、用于获取凸轮轴位置信号，凸轮轴位置传感器（5）的信号输出端分别与四个电控单元连接；所述轨压传感器（6）设置在其中一根共轨管（3）上、用于获取共轨管压力信号，轨压传感器（6）的信号输出端与主控单元（7）连接；所述发动机曲轴传感器（9）用于获取曲轴位置信号，发动机曲轴传感器（9）的信号输出端分别与四个电控单元连接；三个分控单元（8）均与主控单元（7）连接；当n为16时：第1喷油器、第5喷油器、第9喷油器和第13喷油器的电磁阀与主控单元（7）连接；第2喷油器、第6喷油器、第10喷油器和第14喷油器的电磁阀与第一分控单元（8）连接；第3喷油器、第7喷油器、第11喷油器和第15喷油器的电磁阀与第二分控单元（8）连接；第4喷油器、第8喷油器、第12喷油器和第16喷油器的电磁阀与第三分控单元（8）连接；当n为20时：第1喷油器、第5喷油器、第9喷油器、第13喷油器和第17喷油器的电磁阀与主控单元（7）连接；第2喷油器、第6喷油器、第10喷油器、第14喷油器和第18喷油器的电磁阀与第一分控单元（8）连接；第3喷油器、第7喷油器、第11喷油器、第15喷油器和第19喷油器的电磁阀与第二分控单元（8）连接；第4喷油器、第8喷油器、第12喷油器、第16喷油器和第20喷油器的电磁阀与第三分控单元（8）连接；当n为24时：第1喷油器、第5喷油器、第9喷油器、第13喷油器、第17喷油器和第21喷油器的电磁阀与主控单元（7）连接；第2喷油器、第6喷油器、第10喷油器、第14喷油器、第18喷油器和第22喷油器的电磁阀与第一分控单元（8）连接；第3喷油器、第7喷油器、第11喷油器、第15喷油器、第19喷油器和第23喷油器的电磁阀与第二分控单元（8）连接；第4喷油器、第8喷油器、第12喷油器、第16喷油器、第20喷油器和第24喷油器的电磁阀与第三分控单元（8）连接。