[实用新型]一种汽车悬架应力消除装置

摘要

一种汽车悬架应力消除装置，包括底座，底座的顶面两侧均分别固定连接两根竖向的第一支撑杆，位于底座同一侧的两根第一支撑杆前后分布且相互平行，四根第一支撑杆的顶面之间通过一块横板固定连接，横板的顶面开设两个圆形通孔，两个圆形通孔左右分布，底座的顶面固定安装两个气缸，两个气缸左右分布，每个气缸的顶端均设有一根活塞杆，每根活塞杆均穿过对应的一根圆形通孔，两根活塞杆的上方设有一个工作台，工作台的底面右侧开设一条截面为燕尾形的滑槽，滑槽内设有一块截面为燕尾形的滑块，滑块的底面与其中一根活塞杆的顶端铰链连接，另外一根活塞杆的顶端与工作台的底面铰链连接。本实用新型结构简单，使用操作便捷。

主权项

1.一种汽车悬架应力消除装置，其特征在于：包括底座（1），底座（1）的顶面两侧均分别固定连接两根竖向的第一支撑杆（2），位于底座（1）同一侧的两根第一支撑杆（2）前后分布且相互平行，四根第一支撑杆（2）的顶面之间通过一块横板（3）固定连接，横板（3）的顶面开设两个圆形通孔（4），两个圆形通孔（4）左右分布，底座（1）的顶面固定安装两个气缸（5），两个气缸（5）左右分布，每个气缸（5）的顶端均设有一根活塞杆（6），每根活塞杆（6）均穿过对应的一根圆形通孔（4），两根活塞杆（6）的上方设有一个工作台（7），工作台（7）的底面右侧开设一条截面为燕尾形的滑槽（11），滑槽（11）内设有一块截面为燕尾形的滑块（12），滑块（12）的底面与其中一根活塞杆（6）的顶端铰链连接，另外一根活塞杆（6）的顶端与工作台（7）的底面铰链连接，横板（3）的顶面两侧均分别固定连接两根第二支撑杆（8），位于横板（3）同一侧的两根第二支撑杆（8）前后分布且相互平行，位于横板（3）前端的两根第二支撑杆（8）的顶端之间与位于横板（3）后端的两根第二支撑杆（8）的顶端之间均通过一块挡板（9）固定连接，两块挡板（9）的相对面均与工作台（7）接触配合，工作台（7）的顶面两侧均固定安装两个车轮锁止装置（13），位于工作台（7）同一侧的两个车轮锁止装置（13）前后分布。/n