[实用新型]移动载具有效
申请号: | 201920235859.9 | 申请日: | 2019-02-25 |
公开(公告)号: | CN209756787U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 李查启学;徐忠业;徐姿勤 | 申请(专利权)人: | 李查启学;徐忠业;徐姿勤;徐义业 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;H02K5/16;H02K21/12 |
代理公司: | 11127 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 韩嫚嫚;汤在彦 |
地址: | 美国加利福尼亚州921*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本实用新型是关于一种移动载具,主要于载具本体的前方和后方分别设有引擎室及行李箱,并于该引擎室或行李箱内组设有一驱动马达,该驱动马达设有一马达主体,并于该马达主体中心穿设有一能经传动元件带动车轮转动的转轴,据此,通过将驱动马达装设于空间宽敞的引擎室或行李箱设计,即可不受限于轮框的狭小有限空间,而可依使用所需,将驱动马达的马达主体及其内的定子单元及转子单元等的体积适度扩增,而使定子单元的定子环圈及转子单元的永久磁片等的体积加厚、加大,借此,以提高定子环圈与永久磁片的磁场效应,达到提升驱动马达输出马力及扭力效果,并可有效节省电能使用,以提高移动载具的续航力。 | ||
搜索关键词: | 驱动马达 马达主体 引擎室 行李箱 定子单元 移动载具 永久磁片 转子单元 定子环 有效节省电能 本实用新型 经传动元件 加厚 车轮转动 磁场效应 载具本体 续航力 扩增 轮框 扭力 受限 转轴 装设 行李 输出 | ||
【主权项】:
1.一种移动载具,其特征在于,该移动载具设有一载具本体,该载具本体的前方及后方两侧分别装设有一车轮,且该载具本体组设有一汽油引擎及一发电机,该汽油引擎与发电机相连结,该载具本体组设有一电能暨马达控制装置及至少一电容式电池,该发电机连结该电能暨马达控制装置,且该电能暨马达控制装置与该电容式电池相连结,该载具本体的前方处设有一引擎室,该载具本体的后方处设有一行李箱,该引擎室或该行李箱内组设有一驱动马达,该电容式电池与该引擎室或该行李箱内的驱动马达间以至少一电源线相连结,且该电能暨马达控制装置与该引擎室或该行李箱内的驱动马达间以至少一信号线相连结,该驱动马达主要包含有一马达主体,该马达主体呈横向沿X轴设置于该引擎室或该行李箱内,该马达主体内容置有对应设立的一定子单元及一转子单元,该马达主体还设有一转轴,该转轴呈纵向沿Y轴设置并穿设于该马达主体中心,该转轴与该转子单元固定组设,该转轴的一端由该马达主体穿出并与一组设于该载具本体的变速箱相连结,且该变速箱与组设于该载具本体的前方或后方的差速器相连结,该差速器与其对应位置的前方或后方的两侧该车轮相连结,该驱动马达的马达主体及该马达主体内的定子单元及转子单元的体积能朝该X轴、该Y轴及Z轴其中之一方向扩增或朝该X轴、该Y轴及该Z轴方向同时扩增。/n
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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