[实用新型]一种乘用车副车架结构有效
| 申请号： | 201920237221.9 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN209757260U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 文平;李义辉;何选景;成传胜;徐朵云;钱凯;王凯丽;范士宝;顾响中;刘静悦 | 申请（专利权）人： | 铠龙东方汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D21/09;B62D21/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种乘用车副车架结构，其技术方案要点是通过采用管梁式副车架结构，前横梁与左纵梁连接的一端端部位置设置前横梁左延伸部，前横梁与右纵梁连接的一端端部设置前横梁右延伸部，所述的后横梁与左纵梁连接的一端端部设置后横梁左延伸部，后横梁与右纵梁连接的一端端部设置后横梁右延伸部，延伸部设置有装配点；后横梁与左纵梁、后横梁与右纵梁连接处设置有加强筋，前横梁1和前U型横梁之间设置有吸能纵梁；在左纵梁和右纵梁内侧曲面和下半曲面等低应力区域对称开过孔。达到了有效降低工艺成本，提高碰撞吸能安全性能，大幅降低结构重量，降低生产成本的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 后横梁 前横梁 右纵梁 左纵梁 副车架结构 右延伸部 左延伸部 技术方案要点 本实用新型 低应力区域 安全性能 端部位置 工艺成本 碰撞吸能 乘用车 加强筋 延伸部 装配点 管梁 吸能 纵梁 对称 | ||
【主权项】：
1.一种乘用车副车架结构，包括前横梁(1)、左纵梁(2)、后横梁(3)、右纵梁(4)、前U型横梁(5)；所述前横梁(1)、左纵梁(2)、后横梁(3)、右纵梁(4)、前U型横梁(5)主体通过焊接连接形成主体框架，所述左纵梁(2)和右纵梁(4)位于前横梁(1)与后横梁(3)之间，且左纵梁(2)和右纵梁(4)的两端分别与前横梁(1)及后横梁(3)固定连接，构成一个口字型结构；其特征在于：所述的前横梁（1）与左纵梁（2）连接的一端端部位置设置前横梁（1）左延伸部，前横梁（1）与右纵梁（4）连接的一端端部设置前横梁（1）右延伸部，所述的后横梁（3）与左纵梁（2）连接的一端端部设置后横梁（3）左延伸部，后横梁（3）与右纵梁（4）连接的一端端部设置后横梁（3）右延伸部，延伸部设置有装配点；后横梁（3）与左纵梁（2）、后横梁（3）与右纵梁（4）连接处设置有加强筋，前横梁（1）和前U型横梁（5）之间设置有吸能纵梁（51）；在左纵梁（2）和右纵梁（4）内侧曲面和下半曲面等低应力区域对称开过孔（42）。/n
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