[实用新型]铁路机车转向装置

摘要

铁路机车转向装置，包括铁路机车转向架的主体，主体的前后两侧设有两组轮对，主体的构架上部设有牵引装置，牵引装置包括矩形框座，矩形框座内圈四个侧壁上均固定安装横向的导轨，矩形框座内圈设置四棱柱，四棱柱的四个侧面均固定安装横向的导向管，导向管内均配合安装活动轴，活动轴与对应的导轨之间配合安装滑座，活动轴上套设第一弹簧，第一弹簧的一端与对应的导向管外端固定连接，第一弹簧的另一端与对应的滑座固定连接。本实用新型结构简单，可通过插柱与柱形孔的插接方便的实现车厢与主体顶部的连接，车头牵引转向架的主体移动，四棱柱随主体移动，四棱柱通过插柱与柱形孔的插接配合带动车厢前进。

主权项

1.铁路机车转向装置，其特征在于：包括铁路机车转向架的主体（1），主体（1）的前后两侧设有两组轮对（2），主体（1）的构架（3）上部设有牵引装置，牵引装置包括矩形框座（4），矩形框座（4）内圈四个侧壁上均固定安装横向的导轨（5），矩形框座（4）内圈设置四棱柱（6），四棱柱（6）的四个侧面均固定安装横向的导向管（7），导向管（7）内均配合安装活动轴（8），活动轴（8）与对应的导轨（5）之间配合安装滑座（9），活动轴（8）上套设第一弹簧（10），第一弹簧（10）的一端与对应的导向管（7）外端固定连接，第一弹簧（10）的另一端与对应的滑座（9）固定连接，四棱柱（6）顶面中间开设柱形孔（11），柱形孔（11）内插入插柱（12），插柱（12）能在柱形孔（11）内转动，插柱（12）的上端与车厢（13）底部固定连接，四棱柱（6）底部安装数个均匀分布的轮架（25），轮架（25）底部均安装万向轮（26），万向轮（26）与构架（3）顶面接触配合对四棱柱（6）起到支撑作用。/n