[实用新型]一种集成式驱动电桥的轴系布置结构有效
| 申请号： | 201920330528.3 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN209781576U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 章俊杰;李了了;王晓春;程小勇 | 申请（专利权）人： | 浙江方正电机股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;F16H57/00;B60K1/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 33214 杭州丰禾专利事务所有限公司 | 代理人： | 徐金杰 |
| 地址： | 323000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种集成式驱动电桥的轴系布置结构，包括壳体以及设置在壳体内的输入轴、中间轴和减速器组件，减速器的输入轴与电机的轴一体成型形成输入轴，中间轴上设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，中间轴上还设有第三齿轮，减速器组件上设有减速器齿轮圈，第三齿轮与减速器齿轮圈啮合，输入轴的两端分别设有第一轴承、第三轴承，输入轴的中部设有第二轴承，中间轴的两端分别设有第四轴承、第五轴承，第四轴承位于第二轴承的内侧，且第四轴承与第二轴承沿轴向部分重叠设置，第五轴承位于第三轴承的外侧，且第五轴承与第三轴承沿轴向部分重叠设置。本实用新型可有效减少轴系的径向空间，尤其利于减少减速器的径向布置空间。 | ||
| 搜索关键词： | 轴承 输入轴 中间轴 齿轮 减速器 本实用新型 减速器齿轮 减速器组件 重叠设置 轴系 轴向 啮合 布置结构 齿轮啮合 径向布置 径向空间 一体成型 有效减少 集成式 电桥 壳体 电机 体内 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种集成式驱动电桥的轴系布置结构，其特征在于：包括壳体以及设置在壳体内的输入轴(4)、中间轴(6)和减速器组件(7)，所述减速器(1)的输入轴与电机(2)的轴一体成型形成输入轴(4)，所述输入轴(4)一端设有转子硅钢片(5)，另一端设有第一齿轮(41)，所述中间轴(6)上设有第二齿轮(61)，第二齿轮(61)与第一齿轮(41)啮合，所述中间轴(6)上还设有第三齿轮(62)，所述减速器组件(7)上设有减速器齿轮圈(71)，第三齿轮(62)与减速器齿轮圈(71)啮合，所述输入轴(4)的两端分别设有第一轴承(42)、第三轴承(44)，所述输入轴的中部设有第二轴承(43)，所述中间轴(6)的两端分别设有第四轴承(63)、第五轴承(64)，所述第四轴承(63)位于第二轴承(43)的内侧，且第四轴承(63)与第二轴承(43)沿轴向部分重叠设置，所述第五轴承(64)位于第三轴承(44)的外侧，且第五轴承(64)与第三轴承(44)沿轴向部分重叠设置。/n
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