[实用新型]一种双电机纯电动减速器总成有效
| 申请号： | 201920344297.1 | 申请日： | 2019-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN209743520U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 雷兰燕;邓利刚;李贵庭;高秀琴 | 申请（专利权）人： | 赣州经纬科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16H57/023;F16H57/022 |
| 代理公司： | 36133 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 贺楠<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 341000 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用公开了一种双电机纯电动减速器总成，属于减速器技术领域，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体中部之间安装有连接板，左壳体和连接板之间安装有第一输入轴总成，右壳体和连接板之间安装有第二输入轴总成，第一输入轴总成和第二输入轴总成下端安装有中间轴总成，中间轴总成下端安装有差速器总成。本实用，解决了单个电机动力不足的问题；两个输入轴同时承受输入载荷也可以降低输入轴上相关零件的强度要求，降低了制造难度和生产成本；同时由于采用双电机驱动，可以避免单个电机或部分传动结构故障而整车无法行驶的问题。本实用结构简单，性能稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 输入轴总成 连接板 右壳体 左壳体 中间轴总成 单个电机 输入轴 下端 减速器 减速器总成 双电机驱动 传动结构 动力不足 强度要求 实用结构 输入载荷 相关零件 纯电动 双电机 速器 整车 生产成本 行驶 制造 | ||
【主权项】：
1.一种双电机纯电动减速器总成，包括左壳体（1）和右壳体（3），所述左壳体（1）和右壳体（3）中部之间安装有连接板（2），其特征在于，左壳体（1）和连接板（2）之间安装有第一输入轴总成（4），右壳体（3）和连接板（2）之间安装有第二输入轴总成（5），第一输入轴总成（4）和第二输入轴总成（5）下端安装有中间轴总成（6），中间轴总成（6）下端安装有差速器总成（7）。/n
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