[实用新型]一种叉车差速器的轴承端部安装装置

摘要

本申请公开一种叉车差速器的轴承端部安装装置，包括左、右侧支撑装置，左侧支撑装置包括左立柱，左立柱固定左受力支板，左、右侧支撑装置左右对称设置，左、右翻转连接板、上、下升降板与左、右立柱滑动连接，上液压缸的活塞杆一固定上升降板、轴承夹持装置，下液压缸的活塞杆二固定下升降板，下升降板固定差速器下侧定位固定装置，左受力支板设置有左支撑凸台，左受力支板上设置有左、右翻转连接板的升降装置，左、右翻转连接板与差速器支撑板的两端转动连接，右翻转连接板上设置有差速器支撑板的转动驱动装置，差速器支撑板上设置差速器上侧固定装置，实现叉车差速器两端采用同一定位机构，差速器支撑部件不承受轴承压入叉车差速器的作用力。

主权项

1.一种叉车差速器的轴承端部安装装置，包括底座板(1)、下液压缸(2)、上液压缸(9)、轴承夹持装置、左侧支撑装置、右侧支撑装置、差速器上侧固定装置、差速器下侧定位固定装置，其特征在于：所述的左侧支撑装置包括：左立柱(3)、左受力支板(5)、左翻转连接板(6)，所述的底座板(1)呈左右对称结构，左立柱(3)为两根沿着上下方向并相互平行设置的圆柱，底座板(1)的左端固定两根左立柱(3)的下端，左立柱(3)的中部固定左受力支板(5)，左翻转连接板(6)与左立柱(3)的上部滑动连接，所述的右侧支撑装置与左侧支撑装置关于底座板(1)的左右对称面呈左右对称设置，下升降板(4)的左右端、上升降板(7)的左右端分别与左立柱(3)、右立柱滑动连接，上横梁(8)的左右端分别与左立柱(3)、右立上端固定连接；/n所述的上横梁(8)上固定上液压缸(9)，上液压缸(9)的活塞杆一(901)向下穿过上横梁(8)后同时固定上升降板(7)和轴承夹持装置；/n所述的轴承夹持装置包括轴承夹持座(10)、半圆环一(15)，轴承夹持座(10)固定在上升降板(7)上，轴承夹持座(10)的下端向下伸出半圆环二(1001)，半圆环一(15)与半圆环二(1001)形成的环形腔室，用于容纳轴承(100)，半圆环一(15)的一端与固定在轴承夹持座(10)转动连接，轴承夹持座(10)上设置有半圆环一(15)的另一端远离轴承夹持座(10)及弹性复位装置；/n所述的下液压缸(2)固定在底座板(1)上，下液压缸(2)的活塞杆二固定下升降板(4)，所述的下升降板(4)固定差速器下侧定位固定装置；所述的差速器下侧定位固定装置为丝杠螺母机构驱动两个相互远离或者靠近的V形块来固定定位叉车差速器的下端部；/n所述的左受力支板(5)的右端设置有向上伸出的左支撑凸台(501)，用以支撑差速器支撑板(34)，左翻转升降液压缸(13)固定在左翻转连接板(6)上，左翻转升降液压缸(13)的活塞杆向下穿过左翻转连接板(6)后固定在左受力支板(5)上，右翻转升降液压缸(47)的安装结构与左翻转升降液压缸(13)关于底座板(1)的左右对称面对称设置；/n左翻转连接板(6)、右翻转连接板分别与差速器支撑板(34)的两端转动连接，右翻转连接板上设置有差速器支撑板(34)的转动驱动装置，差速器支撑板(34)上设置差速器上侧固定装置，用以固定叉车差速器(200)，差速器支撑板(34)的中间设置有上下贯穿的支撑板中间孔，用于容纳叉车差速器(200)中部设置的圆柱；所述的下液压缸(2)进、出油口与液压泵、油箱连接的油路设置有三位四通阀二(106)，三位四通阀二(106)的两侧电磁铁均不通电时，下液压缸(2)进、出油口处于连通状态。/n