[实用新型]减速机的蜗杆安装结构有效
| 申请号： | 201920352085.8 | 申请日： | 2019-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN209688068U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 龙冯刚;张建;何德龙 | 申请（专利权）人： | 重庆鹤姿汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/12 | 分类号： | F16H57/12;F16H57/039 |
| 代理公司： | 50240 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李梅<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 402760 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减速机的蜗杆安装结构，包括减速机外壳和蜗杆，在减速机外壳内设置有蜗轮安装腔和蜗杆安装腔，蜗杆安装在蜗杆安装腔内，蜗杆的输入端通过第一轴承支承在蜗杆安装腔内，另一端外套设有第二轴承，在第二轴承和减速机外壳之间设置有间隙调节机构，间隙调节机构包括调节环，调节环套设在第二轴承上，调节环具有轴向贯通的缺口，在调节环的外壁上设置有至少两个环形的O形圈安装槽，在每个O形圈安装槽内均安装有O形圈，O形圈的外周面伸到O形圈安装槽外与减速机外壳抵接，在调节环远离蜗轮安装腔的一侧设置有施力组件。能够有效调节蜗杆和蜗轮之间的间隙，抑制啮合部产生啮合噪音，同时避免驾驶转向时影响汽车的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 蜗杆安装 减速机外壳 安装槽 蜗杆 轴承 间隙调节机构 蜗轮安装 腔内 啮合 本实用新型 啮合噪音 施力组件 影响汽车 有效调节 轴承支承 轴向贯通 减速机 输入端 外周面 抵接 环套 外壁 蜗轮 驾驶 | ||
【主权项】：
1.一种减速机的蜗杆安装结构，包括减速机外壳(1)和蜗杆(2)，在所述减速机外壳(1)内设置有相互连通的蜗轮安装腔(101)和蜗杆安装腔(102)，所述蜗杆(2)安装在蜗杆安装腔(102)内，其特征在于：所述蜗杆(2)的输入端通过第一轴承(3)支承在蜗杆安装腔(102)内，另一端外套设有第二轴承(4)，在该第二轴承(4)的外圈和减速机外壳(1)的内壁之间设置有间隙调节机构，所述间隙调节机构包括调节环(5)，所述调节环(5)套设在第二轴承(4)上，所述调节环(5)具有轴向贯通的缺口(501)，在所述调节环(5)的外壁上设置有至少两个环形的O形圈安装槽(502)，在每个O形圈安装槽(502)内均安装有O形圈(7)，所述O形圈(7)的外周面伸到O形圈安装槽(502)外与减速机外壳(1)抵接，在所述调节环(5)远离蜗轮安装腔(101)的一侧设置有施力组件(6)，该施力组件(6)位于调节环(5)的中部，且施力组件(6)两侧的调节环(5)上均至少有一个O形圈安装槽(502)；/n所述施力组件(6)包括沿调节环(5)径向方向设置的顶杆(601)、弹簧(602)和抵接件(603)，在所述减速机外壳(1)上设置有施力组件安装孔(104)，所述顶杆(601)穿设在施力组件安装孔(104)内，且顶杆(601)的一端穿过调节环(5)后与第二轴承(4)抵接，所述弹簧(602)套设在顶杆(601)另一端，所述弹簧(602)的一端抵接在抵接件(603)上，另一端抵接在顶杆(601)中部的环形凸台(601a)上，所述抵接件(603)固定在施力组件安装孔(104)内；通过抵接件(603)压缩弹簧(602)向顶杆(601)施力，从而使蜗杆(2)始终向靠近蜗轮安装腔(101)的方向偏移。/n
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