[实用新型]台车切换轨道机构

摘要

本实用新型公开了台车切换轨道机构，其包括至少一直线轨道和一弧形轨道，直线轨道包括相互平行的第一输电轨条和第一支撑轨条，弧形轨道包括相互平行的第二输电轨条和第二支撑轨条，直线轨道与弧形轨道连接处的第一输电轨条与第二输电轨条之间形成输电轨条转辙区，输电轨条转辙区设有输电轨条转辙单元；输电轨条转辙单元包括第一基台、设置在第一基台上的至少一第一线性滑轨、滑动设置在第一线性滑轨上的第一滑座、及设置在第一基台上的第一位移动力源，第一位移动力源与第一滑座传动连接，第一滑座上设有间隔布置的呈直线状的第一输电轨条衔接段和呈弧状的第二输电轨条衔接段。本实用新型提供的台车切换轨道机构，可提高运输效率。

主权项

1.台车切换轨道机构，其特征在于：包括至少一直线轨道(1)和一弧形轨道(2)，所述直线轨道(1)包括相互平行的第一输电轨条(11)和第一支撑轨条(12)，所述弧形轨道(2)包括相互平行的第二输电轨条(21)和第二支撑轨条(22)，所述直线轨道(1)与所述弧形轨道(2)连接处的第一输电轨条(11)与第二输电轨条(21)之间形成输电轨条转辙区(31)，所述输电轨条转辙区(31)设有输电轨条转辙单元(4)；所述输电轨条转辙单元(4)包括第一基台(41)、设置在所述第一基台(41)上的至少一第一线性滑轨(42)、滑动设置在所述第一线性滑轨(42)上的第一滑座(43)、及设置在所述第一基台(41)上的第一位移动力源(44)，所述第一位移动力源(44)与所述第一滑座(43)传动连接，所述第一滑座(43)上设有间隔布置的呈直线状的第一输电轨条衔接段(45)和呈弧状的第二输电轨条衔接段(46)，所述第一滑座(43)在所述第一位移动力源(44)带动下使所述第一输电轨条衔接段(45)与所述第一输电轨条(11)活动衔接或脱离，使所述第二输电轨条衔接段(46)与所述第二输电轨条(21)活动衔接或脱离。/n