[实用新型]一种应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构

摘要

一种应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构，涉及一种燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构。本实用新型是要解决现有的船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却效果不佳的技术问题。本实用新型的应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构是由环形隔板、环形盖体和弯管组成；所述的环形盖体的外侧端面与环形隔板的内侧端面相配合，多个螺栓将环形盖体与环形隔板固定，第四环形凸起在第一环形凸起的外侧，第四环形凸起、斜向凹槽与第一环形凸起合围的区域形成冷却空气通道。本实用新型提供一种应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构，此结构对涡轮轮盘进行了高效的冷却，有效的改善了涡轮轮盘的受力情况，增加了轮盘的寿命，提高了机组运行的可靠性。

主权项

1.一种应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构，其特征在于应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构是由环形隔板(1)、环形盖体(2)和弯管(4)组成；/n所述的环形隔板(1)为环形结构，在环形隔板(1)的侧面均匀设置多个进气口(1-1)，在环形隔板(1)的内侧端面外沿处均匀设置多个第一螺栓孔(1-3)，在环形隔板(1)的内侧端面从第一螺栓孔(1-3)向圆心方向依次设置第一环形凸起(1-6)和第二环形凸起(1-7)，在第一环形凸起(1-6)的末端沿着圆周方向均匀设置多个斜向凸起，相连的两个斜向凸起之间为一个斜向凹槽(1-5)；所述的斜向凹槽(1-5)的出口截面法向与轮盘端面成15°，且从斜向凹槽(1-5)流出的气流，其流动的切线方向与轮盘旋转切线方向相反；在第一螺栓孔(1-3)和第一环形凸起(1-6)之间均匀设置多个出气口(1-4)，出气口(1-4)的出气方向对着第一环形凸起(1-6)，出气口(1-4)和进气口(1-1)的数量相等且一个出气口(1-4)和一个进气口(1-1)一一对应连通；/n所述的环形盖体(2)为环形结构，在环形盖体(2)的内侧端面的外沿处均匀设置多个第二螺栓孔(2-1)，第二螺栓孔(2-1)的数量与第一螺栓孔(1-3)相同，在环形盖体(2)的内侧端面从第二螺栓孔(2-1)向圆心方向依次设置第三环形凸起(2-2)和第四环形凸起(2-3)，在环形盖体(2)的外侧端面的外沿处设置一个环形凹槽(2-4)；/n所述的环形盖体(2)的外侧端面与环形隔板(1)的内侧端面相互配合，多个螺栓(3)依次穿过第二螺栓孔(2-1)与第一螺栓孔(1-3)将环形盖体(2)与环形隔板(1)固定，第四环形凸起(2-3)在第一环形凸起(1-6)的外侧，第四环形凸起(2-3)、斜向凹槽(1-5)与第一环形凸起(1-6)合围的区域形成冷却空气通道(1-2)；每个弯管(4)的一端插入环形隔板(1)的一个进气口(1-1)中，一个弯管(4)与一个进气口(1-1)一一对应，弯管(4)的另一端插入导叶(5)的冷却空气出口处。/n