[实用新型]一种具有模式调节能力的涡轮风扇发动机有效
| 申请号： | 201920459333.9 | 申请日： | 2019-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN209621469U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 田大可;范小东;张岩;金路;张宇 | 申请（专利权）人： | 沈阳建筑大学 |
| 主分类号： | F02C3/107 | 分类号： | F02C3/107;F02C3/113;F02C7/36;F02K3/06 |
| 代理公司： | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人： | 任凯 |
| 地址： | 110168 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种航空动力装置，具体涉及一种具有模式调节能力的涡轮风扇发动机。本实用新型的技术方案如下：包括高压系统、低压系统和承力系统；高压系统包括高压压气机、燃烧室、高压涡轮和第一离合器，低压系统包括风扇、低压涡轮和第二离合器，承力系统包括前机匣、中介机匣和涡轮后机匣；高压系统通过第三轴承和第四轴承形成转动系统，高压压气机通过前轴颈与第一离合器的一端相连，第一离合器的另一端与风扇相连；低压系统通过第一轴承、第二轴承和第五轴承形成转动系统，第二离合器的一端与所述风扇相连，第二离合器的另一端与低压涡轮轴相连。本实用新型具有飞行包线宽、工作状态多、适应性强、应用面广等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 轴承 本实用新型 第一离合器 离合器 低压系统 高压系统 风扇 涡轮风扇发动机 高压压气机 模式调节 转动系统 承力 燃烧室 航空动力装置 低压涡轮轴 低压涡轮 高压涡轮 中介机匣 后机匣 前机匣 前轴颈 应用面 涡轮 包线 飞行 | ||
【主权项】：
1.一种具有模式调节能力的涡轮风扇发动机，其特征在于，包括高压系统、低压系统和承力系统；高压系统包括高压压气机、燃烧室、高压涡轮和第一离合器，低压系统包括风扇、低压涡轮和第二离合器，承力系统包括前机匣、中介机匣和涡轮后机匣；高压系统通过第三轴承和第四轴承形成转动系统，高压压气机通过前轴颈与第一离合器的一端相连，第一离合器的另一端与风扇相连；低压系统通过第一轴承、第二轴承和第五轴承形成转动系统，第二离合器的一端与所述风扇相连，第二离合器的另一端与低压涡轮轴相连；前机匣承受并传递第一轴承的载荷，中介机匣承受并传递第三轴承的载荷，涡轮后机匣承受并传递第五轴承的载荷；第二轴承和第四轴承为中介轴承，第二轴承安装在前轴颈和低压涡轮轴之间，第四轴承安装在后轴颈和低压涡轮轴之间。
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