[实用新型]一种新型航空涡轮风扇发动机有效
| 申请号： | 201920459337.7 | 申请日： | 2019-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN209621470U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 田大可;范小东;张岩;金路;杨谢柳 | 申请（专利权）人： | 沈阳建筑大学 |
| 主分类号： | F02C3/107 | 分类号： | F02C3/107;F02C3/113;F02C7/36;F02C7/06;F02K3/06 |
| 代理公司： | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人： | 任凯 |
| 地址： | 110168 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种航空动力装置，具体涉及一种新型航空涡轮风扇发动机。技术方案如下：包括第一级风扇、第二级风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、第一减速器和第二减速器，第一级风扇、第一减速器和低压涡轮组成低压转子系统，第一级风扇一端安装在第一轴承上且另一端与第一减速器相连，第一减速器的另一端通过低压涡轮轴与低压涡轮相连；第二级风扇、第二减速器、压气机和高压涡轮组成高压转子系统，第二级风扇与第二减速器的一端相连，第二减速器的另一端与压气机的前轴颈相连。本实用新型具有陀螺力矩小、结构紧凑、重量轻、效率高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 风扇 低压涡轮 第一级 压气机 航空涡轮风扇发动机 本实用新型 高压涡轮 燃烧室 航空动力装置 低压涡轮轴 低压转子 高压转子 陀螺力矩 前轴颈 重量轻 轴承 | ||
【主权项】：
1.一种新型航空涡轮风扇发动机，其特征在于，包括第一级风扇、第二级风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、第一减速器和第二减速器，第一级风扇、第一减速器和低压涡轮组成低压转子系统，所述低压转子系统支撑在第一轴承、第三轴承、第四轴承和第七轴承上，第一级风扇一端安装在第一轴承上且另一端与第一减速器相连，第一轴承安装在前机匣上，第一减速器的另一端通过低压涡轮轴与低压涡轮相连，低压涡轮支撑在第七轴承上，第七轴承安装在后机匣上；第三轴承和第四轴承为中介轴承，第三轴承安装在第一减速器和第二级风扇之间，第四轴承安装在压气机的前轴颈和低压涡轮轴之间；第二级风扇、第二减速器、压气机和高压涡轮组成高压转子系统，高压转子系统支撑在第二轴承、第五轴承和第六轴承上，第二级风扇与第二减速器的一端相连，第二减速器的另一端与压气机的前轴颈相连，高压涡轮支撑在第六轴承上，第二轴承和第五轴承安装在中介机匣上；第六轴承为中介轴承，安装在高压涡轮的后轴颈和低压涡轮轴上。
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