[实用新型]一种汽车后扭力梁总成有效
| 申请号： | 201920465281.6 | 申请日： | 2019-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN210047285U | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 张朋;王康;朱海波 | 申请（专利权）人： | 合肥万向钱潮汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 231131 安徽省合肥市长*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车后扭力梁总成，包括扭力梁、横板、U型仓、龙骨板、柱体、弹簧、主纵臂、主套管、主翼板、副纵臂、副套管、副翼板、避震器、横杆和橡胶块，所述扭力梁的侧面一体成型连接有横板和U型仓，所述横板的内部焊接有龙骨板，所述横板的内侧包含有柱体，所述弹簧的底部与横板的内侧焊接，所述横杆的圆周外壁贯穿于橡胶块的内腔左右侧壁，且橡胶块的圆周外壁与U型仓的圆周内壁卡扣连接，该一种汽车后扭力梁总成，可通过把常规的扭力梁设置为U型仓的形式，配合龙骨板，增加了整体强度，在扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃的同时，增加了自身的缓冲能力，提高了弹性连接的效果，结构简单、易于实现。 | ||
| 搜索关键词： | 横板 扭力梁 龙骨板 橡胶块 后扭力梁 圆周外壁 横杆 弹簧 柱体 纵臂 本实用新型 弹性连接 缓冲能力 卡扣连接 内部焊接 一体成型 圆周内壁 左右侧壁 避震器 常规的 副套管 主套管 副翼 减小 内腔 摇晃 主翼 焊接 汽车 跳动 车轮 侧面 贯穿 平衡 配合 | ||
【主权项】：
1.一种汽车后扭力梁总成，包括扭力梁（1）、横板（3）、U型仓（4）、龙骨板（5）、柱体（6）、弹簧（7）、主纵臂（8）、主套管（9）、主翼板（11）、副纵臂（12）、副套管（13）、副翼板（15）、避震器（16）、横杆（17）和橡胶块（18），其特征在于：所述扭力梁（1）的侧面一体成型连接有横板（3）和U型仓（4），所述横板（3）的内部焊接有龙骨板（5），所述横板（3）的内侧包含有柱体（6），所述弹簧（7）的底部与横板（3）的内侧焊接，所述横杆（17）的圆周外壁贯穿于橡胶块（18）的内腔左右侧壁，且橡胶块（18）的圆周外壁与U型仓（4）的圆周内壁卡扣连接，所述扭力梁（1）的两端一体成型连接有主纵臂（8）和副纵臂（12），所述主纵臂（8）和副纵臂（12）的前端焊接有主套管（9）和副套管（13），所述主纵臂（8）和副纵臂（12）的后端焊接有主翼板（11）和副翼板（15），所述主翼板（11）和副翼板（15）的表面通过螺栓固定安装有避震器（16）。/n
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