[实用新型]动态汽车衡及具有其的汽车衡系统有效
| 申请号： | 201920507911.1 | 申请日： | 2019-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN209764230U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 姚飞;吴连松;邓永强 | 申请（专利权）人： | 北京万集科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/03 | 分类号： | G01G19/03;G01G21/23 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 韩建伟 |
| 地址： | 100193 北京市海淀区东*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种动态汽车衡和汽车衡系统，其中，动态汽车衡包括：支撑网框架，支撑网框架为由钢材编织或焊接形成的网状框架；承载网框架，承载网框架为由钢材编织或焊接形成的网状框架，且承载网框架位于支撑网框架的上方；传感器，传感器包括形变本体、底部连接架和顶部连接架，其中，底部连接架与传感器的底端固定连接，顶部连接架与传感器的顶端固定连接，且底部连接架与支撑网框架固定连接，顶部连接架与承载网框架固定连接，以将传感器定位在支撑网框架和承载网框架之间。本实用新型解决了现有技术中的动态汽车衡的结构不合理而导致承载体振动易损坏称重传感器，降低其使用寿命，以及影响动态汽车衡的称重精度的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 承载网 支撑网 传感器 动态汽车衡 底部连接 连接架 本实用新型 网状框架 汽车衡 焊接 钢材 编织 称重传感器 使用寿命 影响动态 形变 承载体 称重 底端 | ||
【主权项】：
1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：/n支撑网框架(10)，所述支撑网框架(10)为由钢材编织或焊接形成的网状框架；/n承载网框架(20)，所述承载网框架(20)为由钢材编织或焊接形成的网状框架，且所述承载网框架(20)位于所述支撑网框架(10)的上方；/n传感器(30)，所述传感器(30)包括形变本体(31)、底部连接架(32)和顶部连接架(33)，其中，所述底部连接架(32)与所述传感器(30)的底端固定连接，所述顶部连接架(33)与所述传感器(30)的顶端固定连接，且所述底部连接架(32)与所述支撑网框架(10)固定连接，所述顶部连接架(33)与所述承载网框架(20)固定连接，以将所述传感器(30)定位在所述支撑网框架(10)和所述承载网框架(20)之间。/n
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