[实用新型]动态汽车衡和汽车衡系统有效
| 申请号： | 201920510566.7 | 申请日： | 2019-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN209764242U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 姚飞;吴连松;邓永强 | 申请（专利权）人： | 北京万集科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/03 | 分类号： | G01G19/03;G01G21/22;G01G21/23 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 韩建伟 |
| 地址： | 100193 北京市海淀区东*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种动态汽车衡和汽车衡系统，其中，动态汽车衡包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；称重传感器，称重传感器的第一端与支撑结构层固定连接，称重传感器的第二端与承载结构层固定连接，以使当车辆碾压称重承载面的过程中，称重传感器始终与承载结构层接触，以实现对车辆的重量的动态测量。本实用新型解决了现有技术中的汽车衡在对车辆进行动态称重过程中，存在称重信号噪声大，动态称重精度低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 承载结构层 支撑结构层 称重传感器 本实用新型 动态汽车衡 动态称重 汽车衡 称重 安装基础 表面形成 车辆碾压 称重信号 动态测量 间隔设置 承载面 第一端 噪声 背离 承载 | ||
【主权项】：
1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：/n支撑结构层(10)，用于与安装基础连接；/n承载结构层(20)，所述承载结构层(20)与所述支撑结构层(10)间隔设置，并位于所述支撑结构层(10)的上方，所述承载结构层(20)的背离所述支撑结构层(10)一侧的表面形成称重承载面(21)；/n称重传感器(30)，所述称重传感器(30)的第一端与所述支撑结构层(10)固定连接，所述称重传感器(30)的第二端与所述承载结构层(20)固定连接，以使当车辆碾压所述称重承载面(21)的过程中，所述称重传感器(30)始终与所述承载结构层(20)接触，以实现对所述车辆的重量的动态测量。/n
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