[实用新型]一种用于高速铁路路基电缆槽倒运安装的辅助装置有效
| 申请号： | 201920512528.5 | 申请日： | 2019-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN210000347U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 张启明;石磊;尹卫平;毛亚锋 | 申请（专利权）人： | 中铁六局集团有限公司;中铁六局集团北京铁路建设有限公司 |
| 主分类号： | B62B1/14 | 分类号： | B62B1/14;B62B5/00 |
| 代理公司： | 12108 天津才智专利商标代理有限公司 | 代理人： | 庞学欣 |
| 地址： | 100036*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种用于高速铁路路基电缆槽倒运安装的辅助装置。其包括两个车轮、车轴、主梁、两根后支撑杆件、两根前支撑杆件、扶手、后加劲杆、前加劲杆、吊钩、防脱环和连接钢筋；本实用新型效果：解决了电缆槽施工过程中遇到的一系列技术瓶颈。设计构造简单，组成各构件均为施工过程中用到的常规建筑构件；制造安装方便，只需按照尺寸和比例切割焊接即可完成；本装置操作简单，只需单人操作即可完成常规两人的施工任务；设计先进，利用杠杆原理和滚动原理，可大大降低作业人员的劳动强度，利用三角形稳定性原理增加装置的刚度、强度、稳定性；能够减少对电缆槽构件的破坏，大大改善电缆槽外观质量；能减少对电缆槽底部垫层的扰动，减少电缆槽后期的沉降量。 | ||
| 搜索关键词： | 电缆槽 施工过程 加劲杆 高速铁路路基 本实用新型 后支撑杆件 前支撑杆件 稳定性原理 安装方便 常规建筑 单人操作 底部垫层 辅助装置 杠杆原理 技术瓶颈 连接钢筋 增加装置 装置操作 车轴 吊钩 沉降量 防脱环 扰动 倒运 扶手 主梁 焊接 切割 车轮 滚动 施工 制造 | ||
【主权项】：
1.一种用于高速铁路路基电缆槽倒运安装的辅助装置，其特征在于：所述的辅助装置包括两个车轮(1)、车轴(2)、主梁(3)、两根后支撑杆件(4)、两根前支撑杆件(5)、扶手(6)、后加劲杆(7)、前加劲杆(8)、吊钩(9)、防脱环(10)和连接钢筋(11)；其中，所述的两个车轮(1)的轴孔中分别安装一个轴承；车轴(2)水平设置，两端分别固定在两个车轮(1)的轴承中心孔中；主梁(3)以与车轴(2)垂直的方式设置在车轴(2)的中点正上方；两根前支撑杆件(5)的上部向前倾斜设置，下端分别连接在车轴(2)的两侧部位，上端同时连接在主梁(3)的前部下端；两根后支撑杆件(4)的上部向后倾斜设置，下端分别连接在车轴(2)的两侧部位，上端同时连接在主梁(3)的后部下端；扶手(6)的中部连接在主梁(3)的后端且与主梁(3)相垂直；前加劲杆(8)以与主梁(3)轴向平行的方式固定在主梁(3)的前部上端，并且前端突出在主梁(3)的前端外部；后加劲杆(7)以与主梁(3)轴向平行的方式固定在主梁(3)的后部上端；防脱环(10)设置在前加劲杆(8)的前部上端；连接钢筋(11)连接在防脱环(10)和吊钩(9)的上端之间。/n
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