[实用新型]新型气门弹簧压缩器

摘要

本实用新型具体涉及新型气门弹簧压缩器，包括下支杆，下支杆中部设置第一轴承座，第一轴承座中放置丝杠，丝杠上套设滑块，滑块的上端面与上支杆连接在一起，上支杆中部设置第二轴承座，第二轴承座中穿入丝杠；下支杆中穿入下导杆，上支杆中穿入上导杆，下导杆的一端外侧面与竖直设置的套筒连接，上导杆的一端与竖直设置的立柱的上端固定连接，立柱的下端深入套筒中；丝杠的下部套设握把，握把中部安装螺杆，螺杆上套设螺母，螺母的外侧面设置环槽，套筒的外侧面设置虎口型拨叉，拨叉卡入环槽中；上导杆、下导杆伸出或缩回是同步进行的，长度方向只需要旋转螺母一次调整即可，且可以通过调整伸出量，以针对不同的发动机型号，使用方便。

主权项

1.新型气门弹簧压缩器，其特征在于：包括水平设置的圆钢管形状或矩形钢管形状的下支杆(1)，下支杆(1)中部的外侧面位置设置第一轴承座(11)，第一轴承座(11)中放置的轴承内穿入竖直放置的可旋转的丝杠(2)的下端，丝杠(2)上套设滑块(3)，使丝杠(2)旋转时，滑块(3)可相对于丝杠(2)上下滑动；滑块(3)的上端面与水平设置的圆钢管形状或矩形钢管形状的上支杆(4)的外侧面焊接或通过螺栓固定连接在一起，上支杆(4)中部的外侧面位置设置第二轴承座(41)，第二轴承座(41)中放置的轴承内穿入丝杠(2)的上端；丝杠(2)的上端穿出第二轴承座(41)并与手轮(5)连接；/n下支杆(1)中穿入可沿其轴线滑动的下导杆(12)，下导杆(12)的截面形状与下支杆(1)相适应；上支杆(4)中穿入可沿其轴线滑动的上导杆(42)，上导杆(42)的截面形状与上支杆(4)相适应；下导杆(12)的一端外侧面与竖直设置的套筒(6)的下端通过螺栓或焊接方式固定连接，上导杆(42)的一端与竖直设置的立柱(7)的上端固定连接，立柱(7)的下端深入套筒(6)中且可沿套筒(6)的轴线方向上下滑动；/n所述丝杠(2)的下部外侧还套设空心圆筒形握把(8)，握把(8)的下端与下支杆(1)焊接或螺栓连接；握把(8)中部外侧面上安装水平放置的螺杆(81)，螺杆(81)上套设螺母(82)，螺母(82)的外侧面中部设置环槽(83)，套筒(6)的外侧面设置虎口型拨叉(84)，拨叉(84)卡入环槽(83)中，使螺母(82)相对于螺杆(81)旋转运动时，螺母(82)依次带动拨叉(84)、套筒(6)、立柱(7)、上导杆(42)、下导杆(12)沿水平方向运动；/n下导杆(12)的另一端与托盘(13)连接，托盘(13)的直径与发动机的气门(001)外形尺寸相适应；上导杆(42)的另一端与圆筒形的压套(43)的一端连接，压套(43)的尺寸与发动机的气门弹簧座圈(002)的尺寸相适应。/n