[实用新型]一种浅覆土盾构隧道下穿道路加固保护结构有效
| 申请号： | 201920604672.1 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN209924998U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 阳紫东;张桥;王智鑫;龙华东;刘新建;刘晓杰;李永刚 | 申请（专利权）人： | 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00;E21D11/10;E21D11/08 |
| 代理公司： | 42113 武汉楚天专利事务所 | 代理人： | 杨宣仙 |
| 地址： | 430074 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型所述一种浅覆土盾构隧道下穿道路加固保护结构。所述加固保护结构包括在盾构隧道施工前，从既有道路上方对道路下方隧道范围上方的土体进行WSS钻孔注浆形成的注浆加固层，在盾构隧道上方既有道路两侧的多幅素混凝土地下连续墙，多幅素混凝土地下连续墙沿着盾构隧道的施工线路分布在隧道上方；在盾构隧道施工完成后，通过盾构隧道内预留的注浆孔对既有道路下方盾构隧道顶部120°范围内土体采用洞内袖阀管注浆进行加固形成的注浆加固层，以及在既有道路正下方的盾构隧道底部的多个扩体锚杆。本实用新型结构简单、施工方便，能够保证地面建道路及设施的安全稳定，并极大地减少后期隧道和道路运行相互影响和隧道上浮风险。 | ||
| 搜索关键词： | 盾构隧道 隧道 盾构隧道施工 本实用新型 地下连续墙 保护结构 素混凝土 注浆加固 土体 注浆 安全稳定 道路加固 道路两侧 扩体锚杆 施工线路 预留的 注浆孔 阀管 覆土 内袖 上浮 下穿 钻孔 施工 保证 | ||
【主权项】：
1.一种浅覆土盾构隧道下穿道路加固保护结构，其特征在于：所述加固保护结构包括置于盾构隧道(1)上方既有道路(2)正下方的注浆加固层、置于盾构隧道(1)上方既有道路(2)两侧的多幅素混凝土地下连续墙(4)和置于既有道路(2)正下方的盾构隧道(1)底部的多个扩体锚杆(6)，所述注浆加固层包括上方的WSS注浆加固层(3)和袖阀管注浆加固层(5)；其中，所述WSS注浆加固层(3)是在盾构隧道施工前，从既有道路(2)上方对道路下方隧道范围上方的土体进行WSS钻孔注浆形成的注浆加固层，所述袖阀管注浆加固层(5)是在盾构隧道施工完成后，通过盾构隧道(1)内预留的注浆孔对既有道路(2)下方盾构隧道(1)顶部120°范围内土体采用洞内袖阀管注浆进行加固形成的注浆加固层；所述多幅素混凝土地下连续墙(4)是在盾构隧道施工前，沿着盾构隧道(1)的施工线路施工而成，相邻两幅素混凝土地下连续墙(4)的间距为6～10m，靠近既有道路(2)两侧的素混凝土地下连续墙(4)距离既有道路(2)的间距为1～3m；每个扩体锚杆(6)均是在盾构隧道施工完成后，从盾构隧道底部向盾构隧道下方的土体施工而成，其锚固段长度为0.8～2m。/n
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