[实用新型]一体式导流轮毂结构风扇有效
| 申请号： | 201920615677.4 | 申请日： | 2019-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN210068564U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 王恒俊;刘敦绿;柯彬彬;郑福新;张健 | 申请（专利权）人： | 苏州睿昕汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F04D29/32 | 分类号： | F04D29/32;F04D29/38;F04D29/66 |
| 代理公司： | 32204 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 215400 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种一体式导流轮毂结构风扇，它包括风扇芯体、扇叶、以及固定在扇叶上的导流槽、导流筋和加强筋，所述的扇叶的一面为扇叶凸面，另一面为扇叶凹面，所述的扇叶通过嵌件注塑的方式固定在风扇芯体上，导流槽的一端从扇叶的根部位置起始，另一端顺着一个方向经过一个或多个扇叶，延伸到下一个扇叶的前缘位置终止，导流筋从导流槽终止位置起始，与前后的扇叶连接，导流筋的两端分别延伸到扇叶凹面根部位置和相邻扇叶凹面中心线偏后位置，该风扇可以增加风扇流量，提高功率系数，能减轻轮毂重量的同时，还能减轻轮毂局部壁厚过厚导致的收缩不均凹陷现象，且缓解结合部位应力的集中，同时可以用来安放平衡销钉以调整风扇静不平衡量。 | ||
| 搜索关键词： | 扇叶 风扇 导流槽 导流筋 根部位置 凹面 轮毂 芯体 凹面中心线 本实用新型 不平衡量 风扇流量 功率系数 结合部位 局部壁厚 轮毂结构 前缘位置 嵌件注塑 相邻扇叶 终止位置 加强筋 凹陷 导流 凸面 销钉 延伸 收缩 缓解 平衡 | ||
【主权项】：
1.一种一体式导流轮毂结构风扇，它包括：风扇芯体和扇叶，其特征在于：它还包括：固定在扇叶上的导流槽、导流筋和加强筋；/n所述的扇叶的一面为扇叶凸面，另一面为扇叶凹面，所述的扇叶通过嵌件注塑的方式固定在风扇芯体上；/n所述的导流槽的一端从扇叶的根部位置起始，另一端顺着一个方向经过一个或多个扇叶，延伸到下一个扇叶的前缘位置终止；/n所述的导流筋从导流槽终止位置起始，与前后的扇叶连接，导流筋的两端分别延伸到扇叶凹面根部位置和相邻扇叶凹面中心线偏后位置；/n所述的加强筋与相邻的导流筋连接。/n
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