[实用新型]自动变速器电动驻车机构有效
| 申请号： | 201920674804.8 | 申请日： | 2019-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN209990893U | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 王宝生;彭新松;王正 | 申请（专利权）人： | 艾菲发动机零件(武汉)有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 44214 广州市红荔专利代理有限公司 | 代理人： | 吴伟文 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种自动变速器电动驻车机构，包括驻车电机、齿轮减速机构、凸轮机构、直线运动机构、驻车棘爪、回位弹簧及驻车齿轮，所述驻车电机的输出轴通过齿轮减速机构与凸轮机构连接，所述凸轮机构由偏心设置在输出齿轮下端面的凸轮、与凸轮轮廓接触的轴承以及与轴承过盈配合的轴杆组成；所述直线运动机构包括与轴杆垂直连接的推杆总成和设置在推杆总成上的楔形块，所述楔形块与驻车棘爪的前端相接触，在驻车棘爪的表面凸设有可与驻车齿轮相啮合的爪部，所述回位弹簧一端固接在驻车棘爪上，另一端固接在变速器箱体上。本实用新型通过凸轮机构将驻车电机产生的动力传递给推杆总成做直线往复运动，有利于降低系统成本，提高驱动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 凸轮机构 驻车棘爪 推杆总成 驻车电机 齿轮减速机构 直线运动机构 本实用新型 回位弹簧 驻车齿轮 楔形块 固接 轴杆 轴承 啮合 直线往复运动 变速器箱体 自动变速器 垂直连接 动力传递 过盈配合 降低系统 偏心设置 驱动效率 输出齿轮 凸轮轮廓 驻车机构 输出轴 下端 爪部 | ||
【主权项】：
1.一种自动变速器电动驻车机构，包括驻车电机、齿轮减速机构、凸轮机构、直线运动机构、驻车棘爪、回位弹簧及驻车齿轮，其特征在于：/n所述驻车电机固定安装在变速器箱体上，驻车电机的输出轴通过齿轮减速机构与凸轮机构连接；/n所述齿轮减速机构由输入齿轮、中间双联齿轮及输出齿轮组成，其中，输入齿轮安装在驻车电机的输出轴上与双联齿轮中的大齿轮相啮合，双联齿轮中的小齿轮与输出齿轮相啮合；/n所述凸轮机构由偏心设置在输出齿轮下端面的凸轮、与凸轮轮廓接触并由凸轮带动做往复直线运动的轴承以及与轴承过盈配合的轴杆组成；/n所述直线运动机构包括与轴杆垂直连接的推杆总成，在推杆总成的右端由内至外依次安装有推板、第一压缩弹簧及弹簧座，其中推板还与凸轮机构中的轴承相接触，在推杆总成的左端由内至外依次安装有卡环、第二压缩弹簧及楔形块，其中楔形块与驻车棘爪的前端相接触；所述驻车棘爪的后端连接有一转轴，在驻车棘爪的表面凸设有可与驻车齿轮相啮合的爪部，所述回位弹簧一端固接在驻车棘爪上，另一端固接在变速器箱体上。/n
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