[实用新型]一种汽车电机冷却结构有效
| 申请号： | 201920710795.3 | 申请日： | 2019-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN209881515U | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 苍衍;宋佳茵;杨振;孟凡胜 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K3/24 | 分类号： | H02K3/24;H02K9/19 |
| 代理公司： | 22201 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 姜姗姗 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车电机冷却结构，由具有多个槽的电机定子、绕组、水套和填充部组成，电机定子的每个槽中都有多个绕组，绕组由端部和直线部两部分组成，绕组直线部是绕组在定子的槽中部分，端部是指绕组从一个槽到邻近槽的突出定子的槽的部分，绕组的端部包含有中性点，中性点即所有绕组尾端连接在一起的共同接点，绕组端部包含有导热线，所述导热线的首端连接中性点，导热线的尾端连接在水套或其他的壳体上，填充部为填充在绕组与定子、绕组与水套之间的高导热树脂材料。将导热路径有效地缩短，散热效率大幅度增加；又进一步缩短散热路径，将绕组中产生的热的传导路径缩短为最小，将电机进行更高效的冷却。 | ||
| 搜索关键词： | 导热线 中性点 水套 填充 电机定子 直线部 本实用新型 传导路径 导热路径 冷却结构 汽车电机 绕组端部 绕组尾端 散热路径 散热效率 树脂材料 尾端连接 高导热 邻近槽 有效地 壳体 首端 冷却 电机 | ||
【主权项】：
1.一种汽车电机冷却结构，由具有多个槽的电机定子(2)、绕组(4)、水套(1)和填充部组成，其特征在于：所述的电机定子(2)的每个槽中都有多个绕组(4)，所述的绕组(4)由端部(41)和直线部(42)两部分组成，所述的绕组直线部(42)是绕组在定子(2)的槽中部分，所述的端部(41)是指绕组从一个槽到邻近槽的突出定子(2)的槽的部分，绕组(4)的端部(41)包含有中性点(8)，所述的中性点(8)即所有绕组(4)尾端连接在一起的共同接点，绕组端部(41)包含有导热线(7)，所述导热线(7)的首端(71)连接中性点(8)，导热线(7)的尾端(72)连接在水套(1)或其他的壳体上，所述的填充部为填充在绕组(4)与定子(2)、绕组(4)与水套(1)之间的高导热树脂材料。/n
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