[实用新型]一种无柱平顶地铁明挖车站顶板的体外拱肋结构有效
| 申请号： | 201920722084.8 | 申请日： | 2019-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN210031911U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 李钟;净少敏;张育坪;何茂周;李方利;许彦旭 | 申请（专利权）人： | 中铁十二局集团第四工程有限公司;中铁十二局集团有限公司;中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045 |
| 代理公司： | 61202 西安西达专利代理有限责任公司 | 代理人： | 刘华 |
| 地址： | 710021 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种无柱平顶地铁明挖车站顶板的体外拱肋结构，包括拱肋、吊杆、横梁、顶板、中纵梁、边纵梁。在顶板上方按一定间距设置结构体外的横向拱肋，通过拱肋底部的横梁连接拱肋两端拱脚，形成稳定的下承式系杆拱结构；拱肋跨中通过吊杆与横梁连接；拱肋两端拱脚与横梁节点、中间吊杆与横梁节点纵向采用中纵梁、边纵梁进行连接。体外拱肋结构按一定间距横向设置在车站顶板上，此方法将车站顶板由纵向板转换为横向板，并减小了计算跨度，可增加无柱平顶结构的地铁车站站厅层的跨度的可行性，具备结构经济适用、受力科学合理、结构空间开阔、空间利用率提高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 拱肋 横梁 吊杆 拱肋结构 横梁节点 边纵梁 车站 拱脚 体外 无柱 纵梁 跨度 空间利用率 地铁车站 间距横向 间距设置 结构经济 结构空间 平顶结构 横向板 结构体 系杆拱 下承式 站厅层 纵向板 减小 平顶 受力 地铁 转换 | ||
【主权项】：
1.一种无柱平顶地铁明挖车站顶板的体外拱肋结构，包括拱肋（1），其特征在于，顶板（4）上方按一定间距设置结构体外的横向拱肋（1），通过拱肋（1）底部的横梁（3）连接拱肋（1）两端拱脚，形成稳定的下承式系杆拱结构；拱肋（1）跨中通过吊杆（2）与横梁（3）连接；拱肋（1）两端拱脚与横梁（3）节点、中间吊杆（2）与横梁（3）节点纵向采用中纵梁（5）、边纵梁（6）进行连接；/n体外拱肋结构按一定间距横向设置在顶板（4）上，将顶板（4）由纵向板转换为横向板。/n
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