[实用新型]一种隧道多功能桥式车

摘要

一种隧道多功能桥式车，包括主结构、前搭板、后搭板、前走行轮组及转向系统、后走行轮组及转向系统、前支撑腿、后支撑腿、液压泵站、电气及液压控制系统、救急箱、动力驱动装置，主结构前端连接前搭板，后端连接后搭板，下面分别与前走行轮组及转向系统、后走行轮组及转向系统、前支撑腿、后支撑腿连接，前支撑腿的中部安装有液压泵站，液压泵站通过线路或管路连接构成电气及液压控制系统，为了保证隧道施工能够连续进行，保证隧道开挖出渣、混凝土浇筑及洞内材料运输同时作业的多功能桥式车设备，带有安全逃生通道和作业的隧道多功能桥式车。能够满足隧道内横移、隧道开挖出渣、混凝土浇筑和洞内材料运输的同时作业并提供紧急逃生安全通道。

主权项

1.一种隧道多功能桥式车，包括主结构（2）、前搭板（1）、后搭板（3）、前走行轮组及转向系统（4）、后走行轮组及转向系统（5）、前支撑腿（6）、后支撑腿（7）、液压泵站（8）、电气及液压控制系统（9）、救急箱（13）、动力驱动装置（14），其特征在于，主结构（2）包括两个箱式梁（10）、行车道板（12），主结构（2）前端活动连接前搭板（1），后端活动连接后搭板（3），主结构（2）的下面分别与前走行轮组及转向系统（4）、后走行轮组及转向系统（5）、前支撑腿（6）、后支撑腿（7）连接，前支撑腿（6）的中部安装有液压泵站（8），液压泵站（8）通过线路或管路连接构成电气及液压控制系统（9）；/n所述的两个箱式梁（10）中一个箱式梁内部设有专用的逃生紧急安全通道（11），另一个箱梁的中空部位用于铺设液压泵站（8）及电气、液压控制系统（9）之间跨工作区的集成线路或管路，行车道板（12）与两个箱式梁（10）固定连接的构成主要工程施工机械的行车用通道；/n所述的主结构（2）下方前部与前走行轮组及转向系统（4）固定连接，尾部上端固定安装后走行轮组及转向系统（5）；/n所述的前走行轮组及转向系统（4）与后走行轮组及转向系统（5）采用不同直径，大直径的前走行轮组及转向系统（4）上放置动力驱动装置（14），后走行轮组及转向系统（5）安装在箱式梁（10）外侧，在转向时后走行轮组及转向系统（5）与后搭板（3）不干涉；/n所述的主结构（2）下面的前端与前支撑腿（6）活动连接，尾部下端与后支撑腿（7）连接，前支撑腿（6）与后支撑腿（7）之间距离大于十米，前走行轮组及转向系统（4）与后走行轮组及转向系统（5）之间距离大于5m。/n