[实用新型]电池模组、动力电池包和车辆有效
| 申请号： | 201920942577.2 | 申请日： | 2019-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN209150238U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 何科峰;江文锋;王信月;张辉;朱燕 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/0525 | 分类号： | H01M10/0525;H01M10/058;H01M2/02;H01M2/26 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种电池模组、动力电池包和车辆，所述电池模组包括：n个单体电池，所述单体电池的至少两个面上分别设有第一正极端子和第一负极端子及第二正极端子和第二负极端子；其中，n个所述单体电池并排串联设置；所述单体电池（100）具有长度L及宽度H，所述L满足600mm＜L≤1300mm，所述L和H满足10＜L/H≤20。本申请的电池模组，实现双向引出，降低电池内阻，有利于提高电池充放电性能和安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 单体电池 电池模组 动力电池包 负极端子 正极端子 电池充放电性能 安全性能 串联设置 电池内阻 申请 | ||
【主权项】：
1.一种电池模组(1000)，其特征在于，包括：n个单体电池(100)，所述单体电池(100)具有多个面，至少两个所述面中的一个所述面上设有第一正极端子(11)和第一负极端子(12)，至少两个所述面中的另一个所述面上设有第二正极端子(13)和第二负极端子(14)；其中，n个所述单体电池(100)并排串联设置，第k‑1个所述单体电池(100)的第一负极端子(12)与第k个所述单体电池(100)的第一正极端子(11)相连，第k个所述单体电池(100)的第一负极端子(12)与第k+1个所述单体电池(100)的第一正极端子(11)相连；第k‑1个所述单体电池(100)的第二负极端子(14)与第k个所述单体电池(100)的第二正极端子(13)相连，第k个所述单体电池(100)的第二负极端子(14)与第k+1个所述单体电池(100)的第二正极端子(13)相连，2≤k≤n‑1，n≥3;所述单体电池（100）具有长度L及宽度H，所述L满足600mm＜L≤1300mm，所述L和H满足10＜L/H≤20。
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