[发明专利]降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法有效
| 申请号： | 202010247734.5 | 申请日： | 2020-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN111412072B | 公开（公告）日： | 2021-09-10 |
| 发明（设计）人： | 满全平;刘庆波;李儒龙;杜佳正;肖文涛 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04;F02D41/30;F02D35/02;F02P5/152 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿;刘代乐 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种降低增压直喷汽油机早燃频次的控制方法。若所有气缸爆震推迟点火角度平均值SA大于标定阈值SA1且持续时间Δt1超过t1，且任意一个或多个单缸的爆震推迟点火角度SR大于标定阈值SR1且持续时间Δt2超过t2，则对发动机进行限扭处理；若所有气缸爆震推迟点火角度平均值SA大于标定阈值SA3且持续时间Δt5超过t5，且任意一个或多个单缸的爆震推迟点火角度SR大于标定阈值SR3且持续时间Δt6超过t6，则对发动机进行限扭处理，且对单缸进行断油处理。根据爆震控制点火推迟角度反馈信号，降低发动机扭矩，如限扭后发动机爆震程度仍不受控制，则对爆震程度高的气缸进行断油控制。上述两个措施综合作用，可减少后续发生早燃的概率。 | ||
| 搜索关键词： | 降低 增压 直喷 汽油机 频次 控制 方法 | ||
【主权项】：
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