[发明专利]航空发动机最大推力状态降保守性二自由度μ控制器有效
| 申请号： | 202010261764.1 | 申请日： | 2020-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN111459028B | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | 缑林峰;刘志丹;杨江;孙瑞谦;赵东柱 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | G05B13/04 | 分类号： | G05B13/04 |
| 代理公司： | 西安匠星互智知识产权代理有限公司 61291 | 代理人： | 陈星 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提出一种航空发动机最大推力状态降保守性二自由度μ控制器，包括最大推力状态降保守性二自由度μ鲁棒控制器组解算模块和退化参数估计回路。本发明设计的最大推力状态降保守性二自由度μ鲁棒控制器采用小摄动不确定性发动机模型，消除了发动机不确定性中退化项，降低不确定模型的摄动范围，降低鲁棒增益调度控制器的保守性。退化参数估计回路实现退化参数的可靠估计，利用退化参数实现发动机性能退化时的增益调度控制。本发明实现发动机最大推力状态的降保守性二自由度μ鲁棒控制，具有强的鲁棒性并且保守性低，最大限度提高发动机在最大推力状态的性能，使发动机在最大推力状态稳定工作，提高发动机最大推力状态的推力。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 最大 推力 状态 保守 自由度 控制器 | ||
【主权项】：
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