[发明专利]考虑迟滞特性的混合动力系统电池开路电压模型优化方法有效
申请号: | 202010341869.8 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN111537887B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 赵万忠;昌诚程;宋迎东;章波;周健豪 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/388 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 贺翔 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种考虑迟滞特性的混合动力系统电池开路电压模型优化方法,步骤如下:进行各工况下磷酸铁锂动力电池容量试验;进行磷酸铁锂电池开路电压迟滞特性试验,建立简化开路电压迟滞模型;对所选等效电路模型进行参数辨识;使用粒子群优化算法对考虑迟滞特性的开路电压迟滞模型进行优化。本发明方法提高了等效电路模型端电压的准确性。 | ||
搜索关键词: | 考虑 迟滞 特性 混合 动力 系统 电池 开路 电压 模型 优化 方法 | ||
【主权项】:
暂无信息
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